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隧道地形障碍之高程障碍
日期:2017-4-24 15:00:42 作者:隧道安全监测 来源:本站原创
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    不管是铁路还是公路,在前进方向上如遇到高山,由于线路的坡度有严格的限制,不能在一定距离内拔起越过山峰,于是高山就成了线路上的高程障碍。要克服这种障碍,可以有三种方案供选择。

 

1.绕行方案

    当附近地形开阔,山坡地带宽敞时,可以避开前方的山峰,迂回绕行而过。若是上述条件具备,这是一个比较简易的办法。工程容易,工期较短,工程费用也较少。可是绕行势必路线要延长,今后长期的运程必然增加;路线弯道增多,曲线半径也可能减少,使长期的运行条件恶化,行车速度和牵引能力都会有所降低。尤其对于高速铁路,或对运输任务提出更高的要求时,就会给技术改造带来困难。此外,绕行方案靠近山坡,地质条件复杂,易于产生塌方、滑坡等线路病害,工程难度较大。所以,从长远的利益来看,这一方案是不可取的,只有具备条件相宜时,才宜采用。

 

2.深路堑方案

    当地形比较开阔,有山谷台地可以展线时,就可以尽量地把线路展长、坡度用足以争取把线路高程抬起到可能的高度。然而抬高高程尚有不足之处,需在山顶部位开凿深路堑通过。这种展线比绕行方案略少一点,但前者的缺点依然存在。而且在山顶开挖深路堑,破坏植被和环境,另外往往工程量也很大,施工困难,边坡稳定性差,易引起塌方落石,后期养护工程量也很大。现在随着隧道工程能力的增强,应当尽量避免深路堑方案。

 

3.越岭隧道方案

    当地形紧迫,山坡陡峭,不具备上述条件时,开凿隧道,穿山通过,就成为唯一可行,而且是比较有利的方案。修建隧道可能工程量要大一些,工期也会长一些,但是,它能使线路平缓顺直,不需要较大的坡度,不需设置太多、太急的曲线。今后在长期的运营中,由于技术条件好,可以牵引更大的重量,可以提高行驶速度,缩短运程,还不受外界干扰,战争时期将是良好的掩护所。因此,从全局和长期考虑,越岭隧道方案是比较合理的。

 

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