与其他桥梁相比，悬索桥在施工过程中的结构几何形状较难控制和管理，容易产生各种施工误差。其原因有四个，即：

    1)悬索桥是由刚度相差很大的构件（索、吊杆、梁）组成的高次超静定结构，与其他形式的桥相比，具有显著可挠的特点。在整个施工过程中，悬索桥结构的几何形状变化较大。

    2)悬索桥结构几何形状对温度变化非常敏感，温度变化，将引起悬索桥结构几何形状的较大改变；以广东虎门大桥的施工过程为例，当温度降低20℃、没有温度变化、温度升高25℃三种王况下，加劲梁、主缆相对于全桥完成时（没有温度变化）的竖向位移。

    3)施工各阶段中消除误差比较困难。在悬索桥的施工过程中，不但主缆一旦施工完毕，是无法调整其长度的，而且吊杆的长度也无法像在斜拉桥施工中对斜拉索的重复张拉那样进行调整。

    4)其他一些随机因素的影响。

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