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预制装配式混凝土梁桥
日期:2017-2-16 15:37:34 作者:钢结构检测 来源:本站原创
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    预制装配式空心板梁有普通钢筋混凝土板,以及先张法和后张法预应力混凝土空心板。空心板梁在跨径30m以内的桥梁上已得到较广泛使用,如采用高强度高性能的混凝土,并考虑吊装能力的增大,预制空心板的幅宽有加大趋势,跨度也加大到了30m以上。装配式空心板梁的主要技术参数是单板宽度、高度、壁厚、铰缝构造,在各种装配式混凝土梁中,空心板梁是梁高最小的结构。

 

    空心板梁的横向整体性主要来自板间铰缝和桥面铺装层,早期的空心板桥采用浅铰缝方案,现在多采用深铰缝构造。铰缝是结构的薄弱环节,容易出现铰缝开裂、渗水、损坏等现象,继而在重车作用下形成单板受力状态;宽幅空心板如果一味地追求薄壁,锚下承压和结构耐久性也会成为控制设计的因素。

 

    改善空心板梁的质量措施包括:采用深铰缝以加强板间横向联系,凿毛铰缝两侧,增加铰缝问预置钢筋,在桥面铺装层中配置整体性好的焊接钢筋网,改进铰缝材料(可采用微膨胀混凝土,并掺人钢纤维等加强材料),预防混凝土早期收缩裂缝的产生,保证足够的桥面铺装厚度,将铰缝与桥面铺装层混凝土一起浇筑。

 

    装配式T形梁适用跨径范围较大,比空心板梁用料更少,但梁高较大。早期受运输条件、机械设备及施工技术手段的制约,T形梁跨径在10-20m时多为普通钢筋混凝土结构。20世纪80年代以后,随着混凝土强度等级的提高和预应力工艺的发展,装配式后张力混凝土T形梁得到普及,其适用跨径已达到50m或更大。

 

    装配式T形梁多采用简支结构,通过设置多道横隔板增强横向整体性,通过桥面连续来减少伸缩缝数量。

 

    实践证明,T形梁和空心板梁在经过长时间运营后,常出现横向挠度大、整体性差等问题。目前,欧美等国已在装配式T梁或空心板梁中张拉横向预应力,增强横向整体性,抑制裂缝。但是,这一做法在我国主要用于桥梁加固中,在新桥设计中还鲜有采用。

 

    预制装配式I形梁的适宜跨径范围为20-50m,需要在其上翼缘叠加现浇顶板,形成共同工作截面。采用I形梁的优点是可以减轻预制梁的运输和吊装重量,但由于其侧向刚度小,在运输和架设过程中尤其需要关注其稳定性。

 

    装配式小箱梁近年受到广泛重视,以“先简支一后连续”的结构形式为主,跨径主要为25m30m35m。很多小箱梁的跨问没有设置横隔梁,使小箱梁的整体刚度较差;“先简支一后连续”的施工方法,对预制精度和湿接缝浇筑要求较高。

 

    大型箱梁的整孔预制架设,具有结构整体性好、架设速度快的优势。在长大桥建设中,整孔箱梁预制架设,比整体现浇和横向装配式肋梁具有明显的经济优势,但它对吊装、运输设备的能力要求较高。我国杭州湾大桥和东海大桥就采用了50-70m梁的整孔预制架设,先按简支梁就位,在浇灌湿接头后转换为连续梁。

 

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