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桥梁结构延性破损和脆性破损
日期:2016-11-28 11:25:26 作者:钢结构检测 来源:本站原创
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    实际上,组成结构系统的构件在某一失效模式下的破损,可分为延性破损和脆性破损两类。所谓延性破损,是指当某一构件以某种失效模式失效后,比如截面所承受的弯矩大于极限弯矩而产生塑性铰,或者截面上的应力超过材料的屈服应力时,还能继续承受载荷,也就是说在某种程度上还能继续工作。

 

    而脆性破损,是指一构件失效后,再也不能承荷受任可载荷载。这里特别指出的是,所谓脆性的含义要比通常所说的脆性断裂等特定含义更广泛。

 

    对于静定结构,由于一个构件失效,结构系统也随之失效。因此,在对这种结构进行可靠性分析时,不会由于材料性质的不同而带来任何复杂性,也就是说无所谓延性破损和脆性破损之分。

 

    而超静定结构则不同,某一构件失效,无论是延性破损还是脆性破损,都不会导致结构系统失效。因为一构件失效后将导致荷载效应的重新分布。这种分布与结构系统的变形情况以及构件性质有关。由于荷载效应的重新分布,将对后继失效的失效特性产生影响。因此,在对这类结构进行可靠性分析时,必须严格区分是延性破损还是脆性破损。

 

    与构件的延性破损相比,构件脆性破损的结构系统可靠性分析比较困难。也就是说,构件延性破损的超静定结构系统的失效概率比构件脆性破损的超静定结构系统的失效概率容易计算。

 

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