在混凝土桥梁诊断中遇到最多的损伤是裂缝，甚至在全预应力结构中都经常会发现裂缝，更何况普通钢筋混凝土结构。
（一）从安全性来分类
正常的工作裂缝。这种裂缝在设计控制之中，例如，普通钢筋混凝土结构受拉区下裂缝是安全的。
①一般正常大气条件下，荷载组合I作用下宽度小于0.2mm的裂缝，荷载组合II、III作用下宽度小于0.25mm的裂缝；
②处于严重暴露情况下，宽度小于O.lmm的裂缝。
（二）从客观成因来分类
1．先天裂缝。由于设计不当，不可避免的在结构中产生的裂缝。
2．原生裂缝。由于施工工艺不当，造成的结构中原本可以避免的裂缝。
3．后天裂缝。由于正常使用荷载造成的累积损伤裂缝，以及非正常荷载造成的突发损伤裂缝。
（三）从力学机理来分类
1．弯曲裂缝。
2．剪切裂缝。
3．局部承压及伴随的劈裂和崩裂。
4．拼接缝的分和扩展。
5．差动。这是一种常见而又常常被忽略的裂缝成因，往往是由于外部约束或内部变形反应滞后造成的一种混凝土裂缝，例如：
①在老基础（或承台）上浇筑长条混凝土，由于老基础的约束作用使新浇筑混凝土产生降温和收缩的裂缝；有时分层浇筑的混凝土构件也会发现这种裂缝；
②连续台座上长期存梁或长期不拆模，由于台座或模板约束了混凝土的收缩和温差变化，会导至普通钢筋混凝土梁和未及时张拉的预应力梁开裂；
③先张预应力混凝土梁放张次序或速度不当，先放松短束，或过快地放松全部预应力钢束，由于台座的约束和梁体混凝土变形反应滞后都可能造成梁体混凝土开裂；
④悬臂浇筑时，挂篮合拢段的浇筑，随着混凝土浇筑过程，悬臂挠度不断变，下部先浇的混凝土产生裂缝；如果没有充分考虑挂篮拆除的反作用力，会使正弯矩预应力过大，导致上部混凝土裂缝；
⑤连续浇筑节段之间温差导致的裂缝。
（四）从产生根源上来分类
1.荷载和变位。
2.成桥内力。
3.温度变化。
4.材料时效。例如收缩、徐变。
5.先天和后天的截面削弱。例如：混凝土截面和配筋不足，或外界因素造成的破损。
6.化学（物理）作用。钢筋锈蚀，预应力筋和锚头锈蚀；混凝土老化，（酸碱）腐蚀。
（五）从产生的时序来分类
1．早期裂缝。在终凝之前产生的裂缝，一般在浇筑后第二天才能发现，主要有以下几种
①沉降缝，是塑性混凝土沉降引起的；
②早期（塑性）收缩缝；
③模壳变形缝；
④振动和荷载缝。
2．强度成长期裂缝。
除了突发事件造成的桥梁裂缝（或损伤）外，多表现为累积损伤。累积损伤的量化参数，是评价桥梁剩余寿命的重要指标。
（六）从裂缝尺度来分
1．微裂缝。混凝土中肉眼不可见的内在裂缝。
2．宏裂缝。由微裂缝扩张或外界因素导致的可见裂缝。
