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我国道路建设的问题与差距
日期:2017-3-3 11:22:13 作者:钢结构检测 来源:本站原创
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    我国道路建设虽然取得了很大的成就,但公路的落后状况尚未得到彻底的改变,与社会经济的发展尚不能完全适应,特别是与世界发达国家相比还有很大差距。主要的问题与差距如下:

 

1.公路数蓝少、等级低、质量差

    从通车里程看,我国仅为美国的1/5.30美国人口约占世界的5%,而公路里程却占世界的28%;我国人口约占世界的22%,而公路里程仅占世界的5%。全国公路混合交通十分突出,公路等级偏低,运输时速慢,不少公路路面狭窄、弯急、坡陡,加之混合交通严重,使得车速低、油耗大、运输成本高。

 

    2002年止,全国高速公路及一级公路仅占总里程的3.1%,四级公路占46.3%,等外公路占21.7%,中低级路面比例占49.9%,还有9.3%的公路无路面。

 

2.公路网密度低,通达深度不够

    虽然到2003年底,全国公路总里程达181万公里,居世界第四位,列美国、印度、巴西之后;高速公路经10多年的发展已跃居世界第二位,仅次子美国。但我国公路无论在总量上、质,量上与我国的国土面积和人口数量相比仍不相称。由于公路里程少,密度低,通达深度不够,很多地区的经济发展仍将受到制约。到2000年底,全国不通公路的乡镇数为460个,不通公路的行政村仍有7.4万个以上。到1999年底,美国公路密度每lOOkm267km,英国为160km,法国为147km,日本岁303km,印度为61km,而我国只有14kmo每万人拥有公路长度:美国为63km,法国为140km,日本为92km,印度为22km,而我国只有llkm

 

3.干线公路网技术等级低,未形成网络,难以发挥规模效益

    大量低等级公路的存在导致国道网上行车速度低,安全性和舒适性差,抗灾能力脆弱,混合交通严重,通行能力不足,严重影响国家干线公路网的功能和作用发挥。高等级公路里程在整个公路网中所占比重远低于发达国家的水平,尚不能形成长距离、规模化的全国性公路运输大通道。

 

4.全国公路交通发展不平衡,东西部地区差距拉大

    由于受历史、自然、地理环境和经济等诸多因素的影响,目前东、西部地区公路交通水平存在着较大的差距,且差距还在拉大。据2001年统计数据表明,全国公路总里程169.8万公里,西部只有69 .9km,占41.2%,而西部土地面积占全国的71.4%;全国36 .19万公里的等外公路中西部就有20. 75万公里,占57.3%,无路面的公路为东部地区的两倍以上。西部地区公路交通状况可归纳为“一差、两低、三不足”。“一差”指公路网的行车条件差;“两低”是指公路技术等级和通达水平低;“三不足”是指公路建设资金不足、自身发展能力不足和支持保障系统力度不足。

 

5.大中城市过境公路及出入口公路建设严重滞后

    国道交通量观测资料表明,交通量特别大、交通特别拥挤的路段主要分布于大中城市过境公路及出人口公路上,大中城市过境公路及出人口公路建设滞后是造成我国公路“堵在两头、行车不畅”的原因。

 

6.公路场站设施、运输装备落后

    目前我国以公路主枢纽为重点,并与一般枢纽及遍布城乡的客货集散地(站)共同构成的各层次汽车运输站场体系建设还比较落后,大吨位、专用化、低能耗的货运运输工具和高速、安全、舒适的大、中型高档车在公路运输中的普及率尚不够高,公路运输信息化水平还很低,公路客货运输中的服务质量和方式均有待进一步提高,适应社会主义市场经济体制的公路运输市场体系尚未完全形成,专业化、集约化的快速、高效、优质的汽车运输系统尚未完全建立和完善,我国公路运输产业的发展滞后于公路基础设施的发展,与国民经济的发展和人民生活水平的提高不相适应。

 

7.公路测设和施工技术水平还较落后

    近年来,我国在公路测设和施工方面开始使用一些新技术、新工艺、新设备,有很大进步。但是在整个公路测设和施工过程中,劳动强度仍然较大,施工进度较慢,技术装备不足,一些测设新技术如航测与遥感技术、计算机线形优化、测量信息自动化技术、施工机械化程度方面与发达国家相比尚有较大差距。

 

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