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桥梁加固的常用方法
日期:2015-5-6 10:44:48 作者:佚名 来源:本站原创
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桥梁结构加固的方法很多,主要通过减轻永久作用、加固临界杆件、提供新补充杆件、改善 原结构受力体系等进行加固。

上部结构加固方法

(1)桥面补强层加固法

在梁顶面(桥面)加铺一层钢筋混凝土面层,使其与原有主梁结合成整体,达到加厚主梁高 度和增大梁的抗压截面,以改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁承载能力的目的。 其特点是:①施工简便,亦较经济,但加铺面层会增加静载,承载力提高不显著;②施工时需凿 除原有桥面铺装,同时考虑到新旧混凝土相结合,新浇混凝土的干缩影响等,尚需设置连接钢 筋和钢筋网;③此法利于在抗压截面较小的场合使用;④浇筑后混凝土须养护,故必须对交通 加以限制。

(2)增加主梁横截面和配筋的加固法

在梁底面和侧面,加大混凝土截面(增配主筋),使梁抗弯截面加大,提高梁的承载能力。 其特点是:①为加强新旧混凝土的结合,需对旧梁面进行凿毛工作,凿除工作量大,常需要在桥 下搭设脚手架;②加固效果显著,适用于梁及拱肋的强度、刚度、稳定性和抗裂性能不足的桥梁 加固。

(3)粘贴钢板(筋)加固法

用环氧树脂类黏结剂,将钢板(或者槽钢)粘贴锚固在混凝土结构的受拉缘或者薄弱部位, 使其与结构形成整体,以钢板代替钢筋作用,提高梁的承载能力。其特点是:①不需要对被加 固结构的原表面进行破坏;②施工工艺简单,施工质量比较容易控制;③施工工期短,适用于主 梁承载力不足或者纵向主筋出现严重腐蚀时的情况。

(4)粘贴纤维布加固法

用浸渍树脂类胶将各类纤维布有序地缠绕粘贴于混凝土构件表面,实现对构件变形的约 束,并因此提高构件的极限强度和承载能力。其特点是:①不增加永久作用以及构件断面尺 寸,不影响结构的外观;②可适应不同构件形状,成型方便,施工简便;③对原结构不产生新的 损伤,能有效地封闭混凝土的裂缝,耐化学腐蚀性能高。

(5)锚喷混凝土加固法

借助高速喷射机械,将新混凝土混合料连续地喷射到已锚固好的钢筋网的受喷面上,凝结 硬化而形成钢筋混凝土,从而增大桥梁的受力断面和补强钢筋,加强结构的整体性,使其能承 受更大的外荷载作用。其特点是:①施工快速简便,不中断交通;②设备与工序简单,机动灵 活,具有广泛的适应性;③喷射出的混凝土能射入宽度2mm以上的裂缝,阻止原结构继续变 形、位移和开裂。

(6)改变结构受力体系法

通过改变桥梁结构受力体系,达到提高桥梁承载能力的目的。如果在简支梁下增设支架 或者桥墩,缩短桥跨,或者把相邻简支梁纵向加以连接,使简支梁变为连续梁,或者在梁下增设 钢桁架等加劲或叠合梁,以减小梁内应力。其特点是:①或多或少会减少桥下净空,必须考虑 桥梁排洪能力以及通航影响;②新设支点改变了原来简支梁的受力体系,支点处将产生负弯 矩,所以必须进行受力验算;③常用于临时通过超重车辆的应急措施。

(7)体外预应力加固法

对于钢筋混凝土或预应力混凝土梁或板。采用对受拉区施以体外预应力加固,可以抵消 部分自重应力,起到卸载的作用,从而能较大幅度地提高梁的承载能力。其特点是:①在自重 增加很小的情况下,能够大幅度改善和调整原结构的受力情况,提高承重结构的刚度、抗裂性 能;②由于承重结构自重增加小,所以对墩台以及基础受力状况影响很小,可以节省对墩台以 及基础的加固;③对桥梁运营影响很小,可以在不限制通行的条件下加固施工;④预应力加固 法既可作为桥梁通过重车的临时加固手段,又可以作为永久性提高桥梁荷载等级的措施。

(8)增设纵梁加固法(拓宽改建)

在墩台地基安全性能好,并具有足够承载能力的情况下,可以采用增设承载能力高和刚度 大的新纵梁,新梁与旧梁连接后共同受力。由于荷载在新增主梁后的结构中重新分布,使原有 梁中所受荷载得以减少,由此加固后的桥梁承载能力和刚度得到提高。当增设的纵梁位于主 梁的一侧或者两侧时,则兼有加宽的作用。其特点是:①为保证新旧混凝土能够共同工作,必 须注意做好新旧梁之间的横向连接;②当基础承载能力不足时,必须同时对基础采取加固措 施。

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