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复合式衬砌
日期:2017-4-19 10:11:46 作者:隧道安全监测 来源:本站原创
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    复合式衬砌由初期支护、二次衬砌和中间铺设防水层(隔离层)组成,也称为“双层衬砌”。

 

    一般初期支护采用喷锚支护;二次支护常为模筑混凝土衬砌、喷射混凝土或钢纤维喷射混凝土衬砌、装配式衬砌等不同的形式。较常采用的是模筑混凝土衬砌。

 

    复合式衬砌可以保证初期支护施作及时、刚度小、易变形、与围岩密贴,从而能保护围岩和加固围岩,促进围岩的应力调整,充分发挥围岩的自承作用。二次衬砌完成后,衬砌内表面光滑平整,可以防止外层风化,装饰内壁,增强安全感。它既能够充分发挥喷锚支护的优点,又能发挥二次衬砌永久支护的可靠作用。因此,它是比较合理的结构形式,有其广阔的发展前途。

 

    对于复合式衬砌,初期支护的主要方式有:锚杆、喷射混凝土、钢架、钢筋网或它们之间的组合支护等,厚度多在5-20cm之间。为此,开挖坑道时,要求采用光面爆破,使洞壁平整光顺,喷层足以覆盖凸点,同时内表面也平整,便于以后铺设防水层。

 

    二次衬砌则是提供结构的安全储备或承受后期围岩压力,从理论上讲,围岩的形变压力已为外衬所吸收,内衬基本上可以不再需要承担什么荷载,做内衬仅仅是为了洞内的整齐外观。但实际上,外衬的变形并未完全停止,况且,影响外衬作用的因素很多,因而仍会有承受如围岩的残留变形,以及施工后围岩物理力学参数的降低等荷载。所以,设计时内衬仍应按受力结构来计算。

 

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