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平面交叉的渠化布置
日期:2017-4-7 10:22:43 作者:桥梁检测 来源:本站原创
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    相交公路等级较高或交通量较大的平面交叉,应采用由分隔岛、导流岛来指定各向车流行迳的渠化交叉。

 

    (1)主要公路为二级公路的T形交叉,当直行交通量不大,而与次要公路问的转弯交通量占相当比例时,可只在次要公路上设分隔岛的渠化T形交叉。当主要公路的直行交通量较大时,则在主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。

 

    (2)主要公路为四车道公路,或设计速度≥60km/h且有相当比例转弯交通量的二级公路,或是与互通式立交直接沟通的双车道公路的T形交叉应设置导流岛的渠化T形交叉。

 

    当主要公路为双车道公路时,应根据左、右转弯交通量的平衡与否而选用某种渠化布置方式。主要公路上的分隔岛宜为隐形岛。

 

    当主要公路为四车道时,应采用渠化布置方式。次要公路上的导流岛可根据左、右转弯交通量情况作变通处理。主要公路上的分隔岛应为实体岛。

 

    (3)主要公路为四车道公路以及设计速度为80km/h的双车道公路,或虽然设计速度为60km/h,但属于区域干线的双车道公路,其上的十字交叉应用渠化交叉。

 

    (4)当主要公路为四车道公路,或虽为双车道公路,但交叉所在的局部路段为四车道,次要公路为双车道公路且转弯交通量不平衡时,之间的十字交叉;若转变交通量较大且各向转弯较平衡时,则应布置完善的渠化岛。

 

    (5)两四车道公路或四车道以上公路相交,或其中之一为四车道以上的公路时,应布置完善的渠化岛和转弯车道,而且伴之于渠化还应设置足够相数和合适配时的信号系统。

 

    (6)环形交叉。环形交叉适用于交通量适中,经过验算后出、人口间的距离能满足交织长度的要求,或按“入口让路”规则(非交织原理)设计能满足交通量需要的3-5岔的交叉。

 

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