相交公路等级较高或交通量较大的平面交叉，应采用由分隔岛、导流岛来指定各向车流行迳的渠化交叉。

    (1)主要公路为二级公路的T形交叉，当直行交通量不大，而与次要公路问的转弯交通量占相当比例时，可只在次要公路上设分隔岛的渠化T形交叉。当主要公路的直行交通量较大时，则在主要公路和次要公路上均设分隔岛的渠化T形交叉。

    (2)主要公路为四车道公路，或设计速度≥60km/h且有相当比例转弯交通量的二级公路，或是与互通式立交直接沟通的双车道公路的T形交叉应设置导流岛的渠化T形交叉。

    当主要公路为双车道公路时，应根据左、右转弯交通量的平衡与否而选用某种渠化布置方式。主要公路上的分隔岛宜为隐形岛。

    当主要公路为四车道时，应采用渠化布置方式。次要公路上的导流岛可根据左、右转弯交通量情况作变通处理。主要公路上的分隔岛应为实体岛。

    (3)主要公路为四车道公路以及设计速度为80km/h的双车道公路，或虽然设计速度为60km/h，但属于区域干线的双车道公路，其上的十字交叉应用渠化交叉。

    (4)当主要公路为四车道公路，或虽为双车道公路，但交叉所在的局部路段为四车道，次要公路为双车道公路且转弯交通量不平衡时，之间的十字交叉；若转变交通量较大且各向转弯较平衡时，则应布置完善的渠化岛。

    (5)两四车道公路或四车道以上公路相交，或其中之一为四车道以上的公路时，应布置完善的渠化岛和转弯车道，而且伴之于渠化还应设置足够相数和合适配时的信号系统。

    (6)环形交叉。环形交叉适用于交通量适中，经过验算后出、人口间的距离能满足交织长度的要求，或按“入口让路”规则（非交织原理）设计能满足交通量需要的3-5岔的交叉。

文章出自市政设计www.ztcjjt.com，转载请注明。