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桥梁承台
日期:2015-9-23 10:28:01 作者:佚名 来源:本站原创
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承台一般是在大直径钢管桩基础上施工的, 目的是为了将桥梁上部结构的力传递到桩基础上。因此,它将受到很大的剪力和弯矩作用,剪力包括整体剪力(来自桥墩轴向)和局部剪力(来自桥墩的冲切剪力),这些受力情况都要求在承台中布置竖向钢筋进行加强,同时需要大量的集中钢筋以减小弯矩的影响,此时,可以高效地利用后张法预应力钢筋束。

在承台的受力中,尽管最初的力是由承台上表面的压力产生的,但二次力和部分很大的临时应力都是由 水化热在顶面产生的拉力,因此,必须在顶面和底面的两个方向上提供足够的水平钢筋。

在大型承台中,水泥材料的水化热可能要发展很多天,由于大体积的混凝土,其内核的热量可能需要很长时间才能恢复到周围环境的温度。

此时,承台外表面将变冷收缩,从而产生拉力导致开裂,如果没有足够的抗拉钢筋,则钢材可能会超过屈服强度,而使裂缝成为永久性的;如果有足够数量的钢筋,则此时发展的裂缝将均匀分布,每条裂缝都很小;当内核冷却时,钢筋中的弹性应力将有使裂缝闭合的倾向.

承台内部还可能会发生片状裂缝,所以还需要在承台中考虑布置竖直钢筋和中间高度处的钢筋。

承台可以设计在水平面以上施工,而将预制的防护设施伸到水面以下,以防止船只和水下碎石等的碰撞,这样,在低水位时,桩顶可能会暴露出水面,此时就必须注意桩顶的防腐蚀措施。

承台也可以在水下施工,尽管可以使用围堰,但最有效和最经济的方法是预制承台外壳套箱,然后将其浮运到位,并用角桩插入其中再下降,然后在角桩的支撑和引导下,用压舱物将套箱压低,在保证桩基础穿过套箱中的孔洞并下沉的情况下,最后用导管混凝土进行桩基础与承台之间的连接。

显然,这种方法和前面的过程有些不同的地方,在有些实际工程中,套箱中的一部分还会永久空着,以利用其浮力来抵消部分恒载自重。

必须小心处理由桩基础向承台上传递力的过程,一般情况下,用桩里面的钢筋来传递全部弯矩是不行的。如果桩头能和水完全隔开,则钢筋杆件就可以焊接在桩基础的里面,至于在混凝土中的钢筋笼,可以用成束的杆件直接插入到其端部。另外还有一种情况,就是桩基础可以伸 到承台中,此时,可以设置剪力栓来传递剪力,承台中后张法的钢筋束就可以通过或围绕着桩头布置。

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