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道路绿化的总体布局和设计
日期:2017-3-28 17:33:23 作者:桥梁检测 来源:本站原创
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    道路绿化设计是建立在一种动态的基础上,以道路交通为主体的绿化设计。设计时不但要注意总体效果,充分考虑动态条件下驾乘人员的视觉效果和心理反映,而且要保证不同路段的行车视距要求,保证行车安全。

 

    在绿化设计的总体布局上,应乔、灌、草结合,注意植物的合理配置,做到不见裸土,大面积以绿色植物覆盖。植物种植上采取多种形式,以大量色木构成大色块,或以树包树(小灌木紧包大树)的手法,使景与植物有机结合,达到物景交融。

 

    绿化植物应根据路段的气候、土镶、防污染要求等因素进行选择:满足绿化设计功能的要求;具有较强的抗污染和净化空气的功能;具有苗期生长快、根系发枝性好、能迅速稳定边坡的能力;易繁殖、移植和管理,抗病虫害能力强;具有良好的景观效果,能与附近的植被和景观协调。

 

(1)中央分隔带绿化

    中央分隔带是道路绿化的重点,按其宽度分为宽分隔带和窄分隔带两种类型。宽的中央分隔带本身就有防眩效果,可在其中设置花坛,种植各种矮生花木,造成园林式景观效果;窄的中央分隔带的绿化主要考虑防眩和驾驶员视线的要求,应根据车速和动态视角,采用高度为1.6 - 1.7m的灌木,连续栽植。为了富于变化,不形成单调,可以每隔一定距离点缀一株花灌木。中央分隔带的地表绿化一般选择满铺草坪。

 

(2)防护带绿化

    在道路外侧往往有防护带,其主要作用为防风隔音、固土护坡、引导视线、协调景观。防护带树种应选用抗风性强的树种和乡土树种,采用外高内低,即远乔木、中灌木、近草坪的三层绿化体系,形成一个连续、密集的林带。有些地方栽植经济林作为防护带,带动了经济发展,又起到了绿色屏障的作用。

 

(3)边坡绿化

    边坡绿化的主要目的是为了保持水土,稳固边坡,改善道路景观,补偿施工对环境的破坏。挖方边坡可根据土质情况进行绿化设计,填方区的绿化可采用种草坪及花灌木等固土护坡。对于挖方路段前的填方结合段的绿化,可采用密集绿化方式,从乔木过渡到中灌木、矮灌木,这样可减少光线的变化对驾乘人员的影响,起到明暗过渡作用。

 

(4)互通式立体交叉的绿化

    互通式立交景观设计的目的是使立交造型美观、视认性好,起到引导驾驶员视线、保证行车安全以及可观赏性作用。景观设计主要包括坡面修饰和绿化栽植两部分。公路立交多侧重于坡面修饰,而城市立交则重视绿化栽植。

 

(5)功能小区绿化设计

    对高速公路的服务区、停车区、收费区绿化的目的是为工作人员及驾乘人员提供一个舒适、优美、亲近自然的工作生活环境。设计中应该针对各小区的不同功能和特点进行设计,采用动态景观与静态景观配置相结合的手法,以大面积草坪为底色,通过花草、树木、水景、石景、曲桥、亭廊等造景手法进行布局。

 

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