1．适用条件

    (1)路线不受地形、地物限制的平原区或山问的开阔谷地；

    (2)市镇及其近邻或规划方正的农耕区等以直线为主体的地区；

    (3)为缩短构造物长度以便于施工的长大桥梁、隧道路段；

    (4)为争取较好的行车和通视条件的平面交叉前后；

    (5)双车道公路在适当间隔内设置一定长度的直线，以提供较好条件的超车路段。

2.直线运用注意问题

    (1)采用直线形应特别注意它同地形的关系，在运用直线形并决定其长度时，必须持谨慎态度，并不宜采用长直线。

    (2)长直线或长下坡尽头的平曲线、除曲线半径、超高、视距等必须符合规定要求外，还必须采取设置标志、增加路面抗滑能力等安全措施。

    (3)在长直线上纵坡不宜过大，因为长直线加上陡坡下行时很容易导致超速行车。直线上的纵坡一般应小于3%。

    (4)长直线与大半径凹形竖曲线组合为宜，这样可以使生硬呆板的直线得到一些缓和或改善。

    (5)道路两侧地形过于空旷时，宜采取种植不同树种或设置一定建筑物、雕塑、广告牌等措施，以改善单调的景观。

    (6)关于“长直线”的量化问题。

    我国地域辽阔，地形条件在不同的地区有很大的不同，对直线最大长度很难作出统一的规定。总的原则是：道路线形应该与地形相适应，与景观相协调，不强求长直线，也不硬性去掉直线而设置曲线。我国已建成的多条高速公路，大多位于平原微丘区，在长直线的使用上参照了国外的规定并允许稍有增长。如京津塘和济青高速公路的直线长不超过3200m；沈大高速公路多次出现5km至8km的长直线，最大13km。经过对不同路段、行驶车速100km/h的驾驶员和乘客心理反应和感受进行调查，有如下结果：

    ①位于城市附近的道路，作为城市干道的一部分，由于路旁高大建筑和多彩的城市风光，无论路基高低均被纳入视线范围，驾驶员和乘客无直线过长希望驶出的不良反应。

    ②位于乡间平原区的公路，随季节和地区不同，驾乘人员有不同反应。北方的冬季，植物枯萎，景色单调，太长的直线使人情绪受到影响。夏天稍许改善一些，，但驾驶员加速行驶、希望尽快驶完直线的心理普遍存在。

    ③位于大戈壁、大草原的公路，直线长度可达数十公里，驾乘人员极度疲劳，车速超过设计速度很多，但在这种特殊的地形条件下，除了直线别无其他选择，人为设置弯道不但不能改善其单调，反而增加路线长度。

    (7)直线长度亦不宜过短，特别是同向圆曲线问不得设置短的直线。

    由此看来，直线的最大长度，在城镇附近或其他景色有变化的地点大于20v是可以接受的；在景色单调的地点最好控制在20v以内；而在特殊的地理条件下应特殊处理，若作某种限制看来是不现实的。

    必须强调，无论高速公路还是一般公路或者城市道路，在任何情况下都要避免乏追求长直线的错误倾向。

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