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包络分析的内容
日期:2017-1-20 16:45:03 作者:钢结构检测 来源:本站原创
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(1)对现有结构的损伤进行评估,对设计参数采用做减法的原则。

    旧桥的加固设计与新桥设计完全不同,后者可根据图纸数据,做一些理论假定来分析,而前者是既有结构物,对其进行评价要根据实际情况,必须利用各种检测手段和实测数据予以分析,在桥梁技术状况和承载能力评定结果的基础上建立损伤模型,综合反演分析,获取损伤参数与桥梁病害的关系,对结构设计参数进行合理的量化折减,主要包括:受力钢筋(普通钢筋或预应力钢筋)的折减、结构混凝土强度的折减、结构开裂刚度的折减等。

 

    对于连续梁、连续刚构预应力混凝土桥,一般根据梁体的实际线形变化(下挠)、动静载试验结果等进行反演计算,推测预应力损失值。

 

(2)对桥梁承受的外荷载及最不利工况进行包络。

    对于正在营运的桥梁,其承受的荷载可能与设计规范中理论荷载存在较大的差别,因此,加固设计应综合考虑各种最不利的荷载及其组合,加固方案能包络可能出现的最不利工况,并留有一定的富余量,确保加固措施安全可靠。设计时考虑不利工况应注意以下几个方面:

 

    1)新旧规范标准荷载差别:新旧标准的车辆荷载差别、温度梯度差别、混凝土收缩徐变参数差别。

 

    2)规范理论荷载与实际荷载差别:营运道路存在大量的超载车辆,其车重、轴重均与设计规范的车辆荷载差别较大,应通过必要的调查统计确定取值,

 

    3)实际营运过程中可能出现的不利荷载:车辆偏载、重车轮载、下部结构不均匀沉降等结构变形引起的结构内力重分配。

 

    4)施工过程最不利荷载:最不利工况可能出现在加固施工过程中,如通车条件下实施植筋或腹板刻槽。所以加固设计应重视施工流程设计,对每个工况均要进行验算,避免在桥梁加固过程中发生事故,

 

(3)对受力复杂的局部构件进行包络。

    对于结构受力复杂的部位,采用现有计算分析手段难以精确量化其内力、应力和变形数值,因此在设计阶段,需要综合考虑各因素影响,注重概念设计,并对部位作适当加强。

 

(4)考虑施工工艺,对加固效果进行评估。

    加固方案的施工工艺要求较高,而实际施工质量受工人素质、外部环境、材料质量等多种因素影响,因此有必要根据实际情况对加固设计方案作进一步的修正或者折减。

 

文章出自桥梁动静载荷试验www.zjlq.net,转载请注明。


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