桥梁架设是桥梁施工的最后一道工序。桥梁梁部结构比较复杂，要求对墩台方向、距离和高程用较高的精度测定，作为架梁的依据。

    墩台施工时，对其中心点位、中线方向、垂直方向及墩顶高程都作了精密测定，但当时是以各个墩台为单元进行的。架梁时需要将相邻墩台联系起来，考虑其相关精度，要求中心点问的方向、距离和高差符合设计要求。

    桥梁中心线方向测定，在直线部分采用准直法，用经纬仪正倒镜观测，在墩台上刻画出方向线。如果跨距较大(>100rn)，应逐墩观测左、右角。在曲线部分，则采用偏角法。

    相邻桥墩中心点之间的距离用光电测距仪观测，适当调整使中心点里程与设计里程完全一致。在中心标板上刻画里程线，与已刻画的方向线正交形成十字交线，表示墩台中心。

    墩台顶面高程用精密水准测定，构成水准线路，附合到两岸基本水准点上。

    大跨度钢桁架或连续梁采用悬臂或半悬臂安装架设。安装开始前，应在横梁顶部和底部的中点做出标志，架梁时，用来测量钢梁中心线与桥梁中心线的偏差值。

    在梁的安装过程中，应不断测量以保证钢梁始终在正确的平面位置上，高程（立面）位置应符合设计的大节点挠度和整跨拱度的要求。如果梁的拼装是两端悬臂在跨中合拢，则合拢前的测量重点应放在两端悬臂的相对关系上，如中心线方向偏差、最近节点高程差和距离差要符合设计和施工的要求。

    全桥架通后，做一次方向、距离和高程的全面测量，其成果可作为钢梁整体纵、横移动和起落调整的施工依据，称为全桥贯通测量。

文章出自桥梁监测www.zjlq.net，转载请注明。