预应力加固是体外预应力加固和体内预应力加固的总称，体外预应力与体内预应力的主要区别在于新增预应力筋是否与混凝土有粘结，丽预应力加固的实质是无粘结预应力筋加固和有粘结预应力筋加固。当预应力筋或索布置在混凝土体外，或者采用单根或多根无粘结预应力筋布置在混凝土体内，如通过钻孑L或在旧混凝土外布索后再浇筑新混凝土覆盖，其预应力钢筋只在构件的锚固点和转向点与混凝土接触，其他部位都与混凝土无粘结，同一位置处预应力筋与混凝土的应变不一致，属无粘结预应力筋加固。而当通过在旧混凝土钻孑L穿裸钢索（束）张拉后再灌浆，或者预应力索管道布置在旧混凝土外，经穿裸钢索、浇筑混凝土覆盖、张拉钢索后再灌浆，其预应力钢筋任何部位都与混凝土有粘结，同一位置处预应力筋与1昆凝土的应变是一致的，属有粘结预应力筋加固。即体外索肯定属无粘结预应力筋，布置在混凝土内的预应力索则可以是无粘结预应力筋，也可以是有粘结预应力筋。

    预应力加固法属主动加固法，是一种有效的、值得优先考虑的方法，一般不存在被动加固法那样新增材料会产生应变（应力）滞后的问题。加固的对象可以是钢筋混凝土构件，也可以是预应力混凝土构件。

    前者加固后的构件可成为各种预应力混凝土构件，后者相当于对原构件补加预应力，加固后的构件可为全预应力或部分预应力混凝土构件。

    预应力加固混凝土构件自重增加很少，却能够大幅改善和调整原结构的受力状况，提高承重结构的刚度和抗裂性能，对墩台及基础的受力影响很小，同时对桥梁运营影响也较小，可大大减少交通损失及交通维护费用。预应力加固方法虽然效果较好，但也有其适用条件，且设计及施工都复杂些，技术要求也更高些，加固成本也会较高，一般常用于受力裂缝严重、刚度差和提高承载能力的加固。

    用预应力加固桥梁的目的是利用预加力产生的内力来抵消结构控制截面的部分恒、活载内力，由于受到原结构尺寸、外形、体外布索及锚固条件、现场施工条件等的影响，以及体外预加力的副作用，如增大受压区混凝土的负担、在超静定结构中产生对非计算截面不利的次内力等影响，所以体外预加力不可能施加得太大，一般是抵消部分恒、活载内力。

采用预应力加固桥梁主要适合于以下情况：

    1.使用荷载下，原受弯构件抗弯、抗剪强度不足，或刚度不足，裂缝过多、过宽；

    2.使用荷载下，大偏心受拉或受压构件，受拉裂缝过多、过宽，施加预压力后应能保证受压构件的稳定性要求；

    3.改善结构控制截面的受力状况及变形，较大提高构件的承载能力；

    4.在一定条件下提高桥梁的荷载等级或作为重车过桥的临时加固手段。

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