刚架桥在进行荷载试验前，首先应讲行结构的理论分析与检算。而刚架桥检算所采用的计算理论和设计时的基本一致，并可参照设计采用的计算模型讲行建模验算。当边界条件发生改变或受力体系出现转换时，则应根据桥梁的实际状况重新建立计算模型讲行验算。由于刚架桥空间受力特征较为明显，可考虑采用空间有限元程序进行结构检算。
当然，刚架桥荷载试验的理论检算应区别于设计理论计算，应着重进行结构主要控制截面、结构薄弱部位的检算。
对于T型刚构桥应着重检算：
(1)锚固跨跨中最大正弯矩和挠度；
(2)支点最大负弯矩；
(3)挂梁跨中最大正弯矩和挠度；
(4)支点最大剪力；
(5)挂梁支点截面或悬臂截面最大剪力；
对于连续刚构应着重检算：
(1)跨中最大正弯矩和挠度；
(2)内支点截面最大负弯矩；
(3)L/4截面最大弯矩、弯剪力和挠度；
(4)端支点截面的最大剪力；
(5)墩台最大垂直力；
(6)固结墩墩身控制裁而的最大弯大弯矩。
对于框架、斜服刚构和刚架一拱式组合体系桥应检算：
(1)跨中截面最大正弯矩和挠度；
(2)结点截面的最大负弯矩；
(3)柱脚截面最大负弯矩、最大水平推力等。
