钢管混凝土拱桥和劲性骨架混凝土拱桥的结构形式多样，根据桥面行车道的位置，就有上承式、中承式和下承式三种。由于结构构造的特点，这三种形式的适用条件和对下部构造墩、台的处理也不尽相同。
钢管和劲性骨架混凝土拱桥结构类型
(1)上承式钢管和劲性骨架混凝土拱桥
上承式钢管混凝土和劲性骨架混凝土拱桥，一般是有推力的拱桥，其整体受力特点与普通上承式拱桥相似。
(2)下承式钢管和劲性骨架混凝土拱桥
下承式钢管混凝土和劲性骨架混凝土拱桥，一般带拉杆（系杆拱），根据是否有支座可以分为有支座的梁拱组合结构和无支座的刚架系杆拱。
1)梁拱结合桥的拉杆与行车系的纵梁合二为一，属拉弯构件。拱与梁在拱脚处刚结，支承于墩台支座之上，一般为外部静定结构，对墩、台没有水平推力。
2)刚架系杆拱为超静定结构，桥梁上部、下部以及基础连为一体。由于系杆抗拉刚度较小，拱的水平推力的增量主要由桥墩、台和拱肋自身承受。
3)严格地说，系杆变形后是有推力结构，但考虑到通常把系杆当作预应力体外索，其作用是对拱肋施加水平相向预应力，从而抵消绝大部分拱的水平力，并考虑到设计上可采用的超张拉措施，因而可以看作是无推力拱桥。
(3)中承式钢管和劲性骨架混凝土拱桥
中承式钢管混凝土除采用带悬臂半拱的无推力的刚架系杆拱外，绝大部分是带推力的结构。
从以上结构的受力特点可知，钢管混凝土和劲型钢骨混凝土拱桥，其受力特点与普通钢筋混凝土上、中、下承式拱桥相似，因而其试验的目的和要点亦与相应的桥型相似，所不同的是钢管混凝土是在钢骨混凝土是在钢骨合拢后现浇的；劲性骨架混凝土拱桥也是在劲性的钢拱肋合拢成形后浇混凝土的，因而对钢骨与混凝土的粘结密实程度和其应力分布情况也是我们试验非常关注的一个内容。
