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桥梁无损检测监测设备阐述
日期:2015-10-16 17:25:32 作者:佚名 来源:本站原创
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无论是桥梁自动监测系统或手工监测系统都需要高效的无损检测设备,特别是桥梁管理采用的‘联合监测’模式,更需要便携式的检测设备。检测设备的研制已成为监测效果的关键。

一、桥面板检测设备

1.探地雷达成像系统

1997 年研制成的探地雷达,探地雷达能够以正常车行速度检测2m宽桥面,得到板内二维和三维图像。便携式成像系统已列入研究计划。

2.双频红外自动温度成像系统

1996 年研制成的双频红外自动温度成像系统,它能检测水泥混凝土桥面、沥青路面下的水泥混凝土结构剥落情况。

二、桥梁宏观监测

1.整桥变形(应变)和内力测量

(1)1996 年研制成的便携式激光雷达,该激光扫描系统能以亚毫米精度快速测量受控荷载下桥梁整体变形或挠度。

(2)1995 年提出用精密差动式全球定位系统测量桥梁挠度。

20世纪90 年代末,香港青马大桥采用备有RTK适时动态测量功能的GPS监测系统测量桥梁的三维适时位移。其水平测量误差10mm,垂直测量误差20mm,系统的亚厘米分辨率限制了只能在特大桥梁中应用,也只有特大桥梁的位移才有可能不被误差掩盖。

2.无线(无绳)转发系统

由一台主控机和几个脉冲转发器组成的系统,用来控制分部于全桥的多个传感一脉冲转发存储体,以无线传输方式集中检测。

3.桥梁超载检测

为检测和测量由重型车辆和地震引起桥梁超载,1995 年发起研制高强和高延性传感器,以特殊钢材的应变与磁化程度的相关变化,来测定桥梁荷载峰值。

4.光纤应变传感器

在光纤上刻制光栅,并粘贴到桥梁上。利用布雷格光栅干涉法测量反射光频率变化,换算成混凝土和钢桥的应变,可以多到桥梁全长十数处同时测量应变。

5.索力激光振动仪

索力是桥梁整体状况的标志,1996 年用普通的激光振动仪,非接触地测定了索力。

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