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桥梁弯曲裂缝阐述
日期:2015-9-11 11:11:15 作者:佚名 来源:本站原创
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1.裂缝特征

(1)弯曲裂缝一般发生在正、负弯矩的峰值附近,裂缝都是从最大拉力边缘沿着拉应力的法向直线延伸.

(2)箱梁正弯矩引起的底板裂缝,一般贯穿底板全宽(有时不一定是通缝),甚至延伸到腹板;箱梁负弯矩引起的顶板裂缝,由于弯矩重分布而有减小的趋势。

(3)节段施工的桥梁,弯曲裂缝一般沿着接缝或靠近接逢。裂缝宽度可达0.1-0.2mm;严重者,在外荷载作用下裂缝可扩大到 3-10mm。

(4)靠近支座的弯曲裂缝尾部逐渐倾斜,表明裂缝是由弯拉和剪切两种因素组合造成的。

2.产生原因

(1)设计导致的先天裂缝

①配筋或混凝土截面不足;

②对温度荷载估计不足,例如,时间温度差、(梁体)部位温度差;

③对预应力损失估计不足,例如,摩阻、压缩、松弛;

④预应力布置不当,例如,截面预应力空隙;

⑤对二期恒载估计不足,例如,桥面铺装容重估计不足,特别是以玄武岩作骨料的沥青混凝土,可达到2.4-2.7t/m3;附加管线等。

(2)施工导致的原生裂缝

①施工荷载超过设计允许值,例如,悬臂施工的挂篮超重;施工中有超重施工车辆在桥上行驶。

②混凝土模板或支架变形,例如,涨模引起超重;桥面板不平整导致铺装层超厚;缩摸导致截面尺寸不足。

③预应力不当,例如,管道变形或漏浆导致摩阻力增加;管道偏位导致预应力矩变化;随意增加连接器使其过分集中而削弱混凝土截面;连接器移动不畅;张拉设备故障或计量不准;锚具未检验。

④施工程序不当诱发裂缝,例如,差动裂缝削弱截面导致弯拉强度不足。

(3)运营期间的后天裂缝

①超重车辆过重、过多。

②墩台不均匀沉陷。

③老化。

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