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中国桥梁的发展-悬索桥
日期:2015-5-27 10:53:29 作者:佚名 来源:本站原创
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我国的现代悬索桥起步较晚,特别是在特大跨度悬索桥方面,但在20世纪90 年代中期以后,这一局面得到了彻底的改变。1995 年建成的广东汕头海湾大桥,主跨452m,开创了我国现代公路悬索桥的先河。紧接着建成跨越长江的西陵长江大桥,单跨900m(1996 年);虎门大桥;主跨888m(1997 年);香港青马大桥,主跨l377m(1997 年);江阴长江大桥,主跨1385m;刚刚建成通车的江苏润扬长江大桥,南汊桥采用跨径为1490m的单孔双铰钢箱梁悬索桥,为目前已建成桥梁“中国第二、世界第三”的大跨径桥梁。

正在建设中的舟山大陆连岛工程中的西堠门大桥,起始于册子岛桃天门岭,跨越西堠门水道,终于金塘岛上雄鹅嘴,全长5.45km,其中桥长2.586km,按双向四车道高速公路标准修建,其中主跨为1650m的悬索桥,大桥设计行车速度80km/h,桥面全宽35m,设计时逮80km/h,设计荷载为公路-I级,投资约23.6亿元。西堠门大桥建成后,其主跨跨径将仅次于1998年建成的日本明石海峡大桥,位居世界第二.

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