桥梁外观检测也就是我们常说的桥梁定期检测，就是通过检测人员接近桥梁各个组成构件、部件对桥梁进行详细的外观检查，对病害进行详细的记录、分析其病害的成因，从而按照相关的技术规范对桥梁的整体技术状况进行评定分级，以便于桥梁养护管理单位安装技术状况的评定等级进行分类养护、管理。桥梁外观检测就如同我们去医院进行常规的体检一样，我们会根据体检报告的结果了解我们目前的身体状况、提示我们该如何进行自己的健康管理。其实把桥梁检测工程师比作“桥梁医生”我感觉再恰当不过，因此“桥梁医生”的水平对于桥梁技术状况的准确评定至关重要。因此对于桥梁检测领域的相关检测领域的单位（桥梁管理单位、养护单位以及检测单位等）如何选择“桥梁医生”对于桥梁检测、养护和管理非常重要。就如同对“医生”的要求一样，“桥梁医生”应该具备哪些资格要求、技术能力要求呢？

目前对于公路行业来讲实行了职业资格考试制度，对于试验检测结构的相关单位有人员资格的要求。目前公路检测行业方向的检测资格证书分为两个等级即检测工程师和助理检测工程师，两个等级的专业方向分为道路、桥隧和交通工程三个方向。因此从事桥梁检测的人员应具备的资格证书为桥隧检测工程师或桥隧助理检测工程师。其实桥梁检测技术是需要多学科知识储备的实践性很强的一门综合性学科，职业资格的要求应该是最低、最基本的要求。

换句话而言，具备公路行业的资格证书也未必能把桥梁的检测工作做好，甚至在检测过程中还能出现对桥梁技术状况的“误判”，从而给桥梁管理单位的管理带来一定的风险或采取不当的管理措施。公路检测行业的职业资格考试是对检测人员从业资格的一种基本知识和水平的考试，虽然考试的结果是可观的，但是这种考试制度的考核结果也会有一定的“误判”，我也见过没有任何“桥梁”专业背景的人通过强化记忆、考前冲刺等也可以顺利通过“桥隧检测工程师”。“桥梁医生”除了具备基本的职业资格还需要具备哪些知识和经验？

桥梁检测技术既然检测的对象是“桥梁”，这就需要“桥梁医生”具备桥梁专业的基本知识，其中包括桥梁结构的基本理论知识、桥梁施工以及设计相关的知识。因为桥梁的外观检测病害的分析和判断是基于桥梁结构病害的分布特征、结构的受力特点以及施工、设计等知识掌握的基础上做出的基本判断。不同结构得桥梁有不同的受力特点，病害的分布特征也会有所不同，因此不同结构体系桥梁外观检测的重点关注的构件或部位有所不同。我曾经遇到过这样的问题，两家不同的桥梁检测单位对于同一种桥梁的技术类别的评定结果大相庭径，究其原因是对病害的原因分析以及病害对桥梁承载能力影响结果的判断不同。因此目前桥梁检测尤其是外观检测受检测人员水平的限制的仍带有很强的主观因素。目前《公路桥梁技术状况评定标准》采用从构件、部件再到桥梁整体的加权的综合评定方法，各项病害的评定值进行量化的处理，但是评分结果同《公路桥涵养护技术规范》的结果可能不能完全的统一，这也是造成桥梁的评定结果受检测人员主观影响较大的一个主要原因。

此外桥梁外观检测是运用各种技术手段来实施“检测”的，因此“桥梁医生”需要具备另一方面的知识就是“检测技术”。众所周知，任何检测方法或技术手段都会受到其原理的限制有一定的使用范围，因此“桥梁医生”需要掌握各种检测的具体操作方法、检测的原理以及适用范围。我曾经见过以及检测单位在进行桥梁构件钢筋保护层厚度检测时采用“跳测”的方法，这的确让我“大开眼界”，也就是说检测人员连最根本的操作方法都不知道，最后的结果也就可想而知了。钢筋保护层厚度测试的方法（不管是电磁感应法还是雷达检测法），首先需要在仪器调零/现场自校后进行钢筋位置的粗略扫描，初步定出钢筋的分布位置和走向，然后再进行精确的测量工作。测试时需要根据其测试原理采取合理的技术手段避免或减小外界环境/测试环境可能产生误差，这样才能得到准确的测试结果。如果不懂得测试技术在桥梁检测中可能会出现“真实的测试数据”也是错误数据的问题。

桥梁医生另外需要具备的基本知识就是桥梁施工、设计等方面的基本知识。我们根据桥梁检测观测到的病害来分析其产生的原因，其实这是学术上的一个“反问题”，也就是“由果朔因”，其实这是一个比较困难的问题。举个例子来说，在桥梁外观检测时发现的裂缝可能是设计、施工、外界环境以及荷载等因素引起的，有的可能是单一因素引起，有的可能是多种因素相互作用引起的。如果要准确判断产生裂缝的原因就需要“桥梁医生”具备多种知识的储备。早期预应力技术或工艺的不成熟，预应力的损失造成早期建造的大跨度连续梁或连续刚构桥跨中下挠；早期宽跨比较大的整体现浇板梁容易出现板底纵向开裂的通病；一些复杂桥梁在早期设计时由于局部构件受限于有限元的难以模拟计算而出现开裂；桥梁构件由于混凝土设计配合比不合理、养生不到位、水化热等产生开裂。以上所列的桥梁开裂问题与桥梁的施工、设计等因素都有关，因此桥梁的施工、设计等知识也是“桥梁医生”所必须掌握的。

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