我国桥梁设计规范对于桥梁的设计模型有明确的规定，设计的方法有明确的要求。而我国桥梁静载试验相关的规范对于桥梁静载试验有限元模型的建模规定不够明确，而导致检测单位的有限元模型的建立有很大差别，模型与结构的实际受力状态的吻合性难以保证。因此我国桥梁检测目前存在的现状归纳如下：

1、日常巡查受巡查人员水平的限制很大，巡查结果的准确性与可靠性依赖于日常巡检人员的专业技术水平。

2、桥梁定期检测的结果，受检测人员的主观性影响很大。要确保定期检测结果的可靠性，需要行业引导，使检测评定的相关规范能够尽量化，减少受主观因素的影响。

3、桥梁荷载试验结果，受荷载实验的加载标准和结构的有限元模型计算的影响很大。桥梁静载试验其加载标准来采用实际运营荷载进行加载，这就需要桥梁管理单位采取错统计桥梁的实际荷载模型。另外一方面需要对桥梁结构的有限元模型的修正技术进一步研究，使模型与结构的受力状态一致，才能确保静载试验的评定结果准确可靠。

目前我国桥梁检测技术发展的现状，未来桥梁检测技术的发展方向思考如下：

1、发展新技术，不断提高检测仪器设备的数据准确度和可靠性。

桥梁的外观检测，目前主要是依靠目测辅以以简单的仪器测量为主，评定结果受主观因素影响很大。未来的桥梁检测需要利用新技术来提高，检测数据的准确性，减少主观因素的影响。因此，未来桥梁定期检测的发展方向是智能化检测，通过无人机、机器人等载体搭载高精度的视频或者其他设备，对桥梁结构的外观进行检测。对于桥梁静载试验，静力测试参数的准确性对结果的评定至关重要，这需要进一步的发展新技术，提高挠度应变等静力参数的测试精度。笔者从对毫米波雷达在桥梁挠度测试的应用进行了大量的研究，形成了专著《毫米波雷达在桥梁检测与监测中的应用》。

  2、进一步研究桥梁结构评估技术

桥梁结构的评估技术对于桥梁结构的评定至关重要，这就需要对桥梁有限元模型的修正、评估参数等进行进一步的研究。

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