公路桥梁振动测试是桥梁承载能力评定的一个重要内容，由于桥梁振动测试对检测人员要求相对较高，因此桥梁振动测试也是检测单位和检测人员相对薄弱的环节。桥梁结构振动测试分析需要检测人员掌握桥梁结构动力学、结构有限元分析、振动数据的采集与分析、结构模态分析等理论，这就要求检测人员具有多方面的综合素质。这就导致了许多检测机构很难来配置这样高素质的检测人员，或者即使有桥梁结构专业的硕士研究生，但对于结构振动测试分析也很难做好这一部分的工作。我们根据经验来谈谈公路桥梁振动测试应关注的一些问题。

1、桥梁振动测试应该测试哪些参数？

桥梁结构的振动测试总体分为两大类：桥梁结构模态测试和桥梁结构动力响应测试。桥梁模态测试测试参数包括自振频率、振型和阻尼比；桥梁结构动力响应包括内容：振动幅值、冲击系数、阻尼比、动应变、动挠度等。目前规范中对于桥梁模态测试，不同桥型应该分析多少阶振型有一些相关规定，但对于桥梁动力响应的测试规定内容相对较少。这也就导致了许多工程检测人员在理解上出现较大的偏差。

2、振动试验通常采取哪些方式，其各自分析参数有哪些？

对于公路桥梁静动载试验检测的方法、规范、评定分析参数等作了一个梳理。桥梁动力特性测试的试验方法通常采用模态试验分析方法；桥梁结构动力响应试验方法包括跑车试验、跳车试验、制动试验。但规范对于结构动力特性测试规定内容较少，试验方法能分析哪些参数没有明确的规定，测试参数如何进行评估也没有明确的规定。如普通简支桥梁结构振动幅值如何评定分级，动挠度数据如何用来评定桥梁结构等。

3、动力特性测试测点布设问题？

桥梁结构的模态测试首先要进行桥梁结构动力学模型分析，计算桥梁结构的模态参数。在理论计算的基础上根据计算振型、结构特点、结合振动测试理论知识进行动力特性测点的问题。而实际工作中有些检测人员仅布设一个测点进行模态测试，这是概念性的错误。用一个测点的振动数据进行FFT变换来分析频率，直接在频谱曲线选择峰值高的点，若布设测点位于振型节点上，该峰值数据不可能分析出来。正确的方法应该布设适当多的测点，这需要根据测试振型数量来确定。测点布设满足要求，根据测试数据利用模态分析软件来分析振型、阻尼比、自振频率3个参数。

4、动态数据如何选取，数据分析方法是否正确？

桥梁结构振动测试要想得出可靠的结果就需要选择合适的数据，才能对需要的参数进行有效的分析。对于桥梁结构振动数据是一个时程曲线数据，分析时要选择信号好、不受测试车辆、环境噪声等影响或影响较少的数据。有的检测人员分析振动频率利用跑车测试数据，且选择时间段是车辆在桥上的位置。选择合适的数据固然很重要，但分析时通常需要对动态数据进行各种数据处理分析，如滤波、FFT变换等。

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