黄花园大桥主桥上部结构为1024.32m的5跨预应力混凝土连续刚构桥。左右幅分离，每幅箱梁为单箱单室预应力混凝土箱梁，箱梁顶宽15m，梁宽7m，梁高4.3m~13.8m。设计荷载:汽车-超20级，挂车-120，人群荷载3.5kN/㎡,地震烈度:按七度设防，该桥1996-12-26开工，1999年竣工。

根据养护单位的历年检查，黄花园大桥箱梁底面竖向预应力钢筋脱落情况较为严重，箱梁底面脱落的预应力钢筋分别在2004年、2008年和2010年进行过３次集中整治处理。2011年２月又在桥面发现多处坑槽，疑似竖向预应力钢筋露头。

利用声频应力波（简称声波)对露头竖向预应力钢筋进行灌浆饱满度无损检测。若预应力管道中存在注浆不密实段，则复合杆件的截面积及波阻抗发生变化，在波阻抗差异界面将产生反 射应力波，杆中反射应力波的相对能量强度与注浆密实度差异程度有关。一般密实度越好，反射波的能量越强，衰减越慢；不 密实区段越多，则波阻抗界面越多，反射应力波越多。当杆端头被激发应力波后，锚杆端头的应力波动能为

其中，反射波能量

式中：ｍ为单位质量；ｖ为锚杆端头质点振动速度；E0为杆端入射波能量，固定激发方式时可视为常量。

如果以杆长作为变量代替时间变量，得到

把反射波能量与入射波能量的比值作为锚杆的应力波能量反射率：

式中：当等于钢筋长度Ｌ时，即为钢筋全长范围内的反射波总动能，钢筋应力波能量反射率与钢筋注浆密实度存在一定的相关关系。

结合本次检测具体情况，进行本次标定试验。本次标定有：①对杆体波速进行标定，用来指导本项目实际的实测杆长计算；②对钢筋中间机械接头的不同状态进行模拟，确定本次实际检测的杆底信号位置和机械接头位置。针对试验标定内容，设置５个工况，其中工况１是进行杆体波速标定，其余工况是进行接头（套筒）状况模拟，见图１。标定试验部分波形如图２所示。

通过本次标定试验，可得出：

１）杆体波速为5200m/s； 

２）在中间套筒接头密实的情况下，可以测得整个钢筋体系的杆长（即上下两根钢筋），中间的套筒接头在信号中没有明显反应； 

３）仪器对杆底扩径（即工况４）没有相应的反应信号；

４）对于中间套筒处，机械接头不密实的情况下，仪器可得到第１段钢筋的反射信号，未测到底部第２段钢筋的响应信号。

根据标定结论和参数，对５根竖向预应力钢筋进行检测，其中４根墩顶长预应力钢筋由于受钢筋本身机械接头的影响，不能对其整体质量做出判断；跨中较短的１根预应力钢筋被评定为合格。

１）测试前，对杆体波速和杆系波速进行标定十分重要的，各桥使用的竖向预应力钢筋规格不同、 材质不同，其相应的波速也不同； 

２）测试过程中，对测试的预应力钢筋头，必须进行打磨，从而是探头和待检钢筋较好的耦合； 

３）对每根预应力钢筋应现场采集多个波形，对采集的波形进行初步判断，各次采集的波形一致较好方可； 

４）测试现场应避免车辆通过或大型机械作业， 从而避免采集的波形受到干扰。 

５）较长的预应力钢筋，中间可能有套筒接头， 若上下两端钢筋接触不好，仪器很难测出下面一段钢筋的波形，这也是这种方法的局限性。