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桥梁静力荷载试验现场试验
日期:2020-2-14 11:53:40 作者:佚名 来源:本站原创
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车辆荷载的分级加载可采用逐渐增加加载车数量或改变加载车位置的方法。
    当桥梁的调查和检算工作不充分或桥况较差时,为安全起见,应增多加载分级。如限于条件,加载分级较少时,应注意每级加载时,车辆应逐辆驶入预定加载位置,必要时可在加载车辆未到达预定加载位置前分次对控制测点进行读数监控。

通过预加载,一方面可以使结构进入正常工作状态,另一方面对可检查试验装置的可靠性以及检查全部观测仪表工作是否正常。

静力分级加载只有在前一级荷载作用时的结构变位相对稳定后,才能施加下一级荷载。某级荷载作用下,结构最大变位测点在最后5分钟的变位增量小于前一个5分钟变位增量的15%,或小于量测仪器的最小分辨率,即可认为结构变位达到相对稳定。对钢筋混凝土结构宜取15min~30min,钢结构不宜少于10min。

 试验前,应按加载分级计算确定各荷载工况下控制截面测点的应力(应变)或变位计算值,计算结果是现场加载控制的主要依据之一。应对静载试验数据进行实时处理,例如将本级荷载作用下的内力或变位增量与上一级荷载作用下的增量进行实时比较,使试验人员能够及时了解和判断结构的工作状态。
    出于安全考虑,本条列出了应暂停试验加载的四款情况。当分析原因后能确认结构已达到正常使用极限状态,且进一步加载会造成结构损伤时,应终止试验加载。

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