城市桥梁是城市交通的关键组成部分，是城市重要的基础设施之一，作为交通纽带为提高城市交通效率和人民幸福感有着重要的推动作用。伴随着城镇化的进行和桥梁施工技术的不断进步，我国城市中桥梁的建设和应用迎来了高峰。但是，这个过程中也暴露出不少桥梁养护维修的问题，在很大程度上制约了城市的发展和交通优化。本文通过介绍桥梁评估相关概念和内涵，表明了桥梁检测与维修工作的意义，并结合笔者自身的工作经验，提出了一些规范化的城市桥梁检测和维修的工作方式。
关键词：城市桥梁；检测；维修；规范化
0引言
城市桥梁是城市交通的关键组成部分，是城市重要的基础设施之一，作为交通纽带为提高城市交通效率和人民幸福感有着重要的推动作用。伴随着城镇化的进行和桥梁施工技术的不断进步，我国城市中桥梁的建设和应用迎来了高峰。特别是近十年来，城市公路交通中桥梁的应用比例不断提高。在日常使用中，桥梁容易受到车辆冲击、车轮磨损等外界因素造成的影响，从而出现影响桥梁质量的现象出现，降低桥梁的质量和使用寿命。而且随着近年来我国私家车的保有量急剧增长，对桥梁造成的损害是非常明显的，桥梁施工维修频率越来越高，如果不能通过系统的检测及时发现问题并进行维修保养，桥梁的使用效果和功能将大打折扣。
1城市桥梁检测评估概述
桥梁检测评估制度是一项系统性、基础性的工作，是配合城市桥梁信息管理系统建立的周期性工作，因此，必须严格贯彻该制度的进行。
1.1城市桥梁检测的种类
根据《城市桥梁养护规范》的规定，根据评估内容、周期和要求的不同可以将检测评估分为经常性、定期性和特殊性检测。经常检测指的是公路上的日常巡检，目的是能够及时发现问题，并进行维修，通常涉及到的都是危害性小的项目。一般包括桥及桥区施工情况、桥面限速、限载标志及其它附属设施等情况。
定期检测按检测内容重点不同分为结构性定期检测和常规定期检测。结构性定期检测是针对桥梁的结构安全进行的固定周期的检测，能够对桥梁的结构、性能和承载能力及桥梁的所有情况进行详细查勘以评定桥梁结构的安全性，明确桥梁的结构性退化程度，确定桥梁的破损成因和找出合适的补救措施，包括加固、维修等措施。常规定期检测目的是检测桥梁的常规破损和日常维修及养护的效果，周期一般为每年一次，周期短且一般以动态数据的形式呈现，最终留存的为书面报告和相配套的多媒体资料。常规性定期检测还能够对设施的运行状态做出判定并为制定年度检修计划提供数据支撑。
特殊性检测是针对特殊情况做出的桥梁检测，是为了查明桥梁的承载能力、破坏程度以及病害成因，查明桥梁主要结构的状态，并制定相应的维修方案。这类检测通常由具有相应资质的第三方专业机构完成。
1.2城市桥梁检测评估的意义
桥梁检测评估是制定年度维修保养计划的重要技术支撑。对于多年前使用旧版标准设计建造的桥梁，随着汽车保有量的不断增加和载货汽车的载重量加大，桥梁的设计承载能力和通过能力也随之提高。检测评估能够明确现阶段桥梁的荷载能力，最终决定是否进行加固以提高其设计通过能力和承载能力。在发生自然灾害或是意外交通事故时，桥梁遭受的损伤程度一般较为严重，通过评估检测能够为修复和加固桥梁提供可靠的数据。
1.3积累技术资料，建立桥梁数据库
对于修建年代久远的部分桥梁，存在基础资料缺失的现象，通过检测能够建立和累积技术数据，为桥梁的科学管理和保证使用年限提供保证。通过定期收集桥梁的检测数据，能够建立桥梁数据库，从而为实现桥梁的信息化管理提供数据支撑。通过定期检测还能够掌握桥梁的现阶段承载能力，并为桥梁的保养、维修和加固工作提供指导。年度维修、养护计划的制定和实施能够为管理城市桥梁提供科学经济的技术手段。
1.4检查桥梁结构的质量，确定桥梁的可靠度
通过检测，能够针对桥梁的结构和承载能力做出结论。在进行加固和维修之后，还能够为桥梁竣工验收提供检测数据，从而判断加固质量的可靠性、加固方法的合理性等问题。
2城市桥梁检测的重点要素分析
2.1确定桥梁检测基准
为了保证检测结构的精确程度和可行度，必须充分重视检测在桥梁维修工作中的基础地位，特别是桥梁检测基准的选取问题。当前主流的检测基准一般是采取高程和位移检测两种形式。但是随着桥梁施工技术的不断完善和创新，当前的检测基准已经无法满足工程需求，应当根据工程要求不断改良。
2.2明确桥梁检测技术
通常情况下，城市混凝土结构桥梁检测的判定标准为能否通过无损检7A。超声法属于传统的技术手段，荷载试验按照试验方法的不同分为动力荷载和静力荷载两种情况。其中静力荷载试验法是针对桥梁的某指定位置的荷载情况进行判定，使用检7A的方法来计算结构的静应变力和车的位移情况。而动力荷载试验的检测原理为利用动力荷载，对过往程车辆的载重情和桥梁结构受到的震动和冲击进行判断。
2.3明确桥梁检测周期
桥梁的检测周期一般以自然年为单位。桥梁的巡查和检测时间一般分夏季和冬季两季进行，因为夏季和冬季的温度比较极端，在温度这个维度对桥梁的影响最大。因此检测周期将年作为周期，为一年两次，冬季和夏季各一次。桥梁检测过程中，需要注意工况问题，单位时间通过的车辆数量是否达到设计标准。如果在白天检测，可以将检测时间控制在2各小时之内，这是为了在白天最大限度的减少对交通的影响。晚上可以适当增加检测时间。
3城市桥梁维修规范化的几点建议
3.1桥面铺装维护养护措施
桥梁在建设完成后，只要一经使用，磨损和破坏是随之而来的，因此，桥梁可以看作是公路的耗材。由于受到外界环境和来自车辆的载重影响，桥面会出现裂缝和车辙等问题。特别是在桥面施工过程中存在厚度不均的情况会引起桥面因车轮反复作用产生的网状裂纹。随着公路运行时间的增加，路面冲洗水、雨水及消防用水等带有腐蚀成分的水如果深入到细缝当中，会对桥梁的稳定性产生影响。
3.1.1桥面铺装养护
桥面铺装养护是一项日常工作，对于保证桥梁的使用年限和强度具有十分积极的作用。具体做法为经常性的清扫桥面，特别是积存在桥面的带有腐蚀成分的水，清理杂物、泥土等固体废物，这些工作对保证行车安全和桥梁质量具有十分重要的作用。
3.1.2桥梁混凝土病害处理
桥梁施工中会用到大量的混凝土，因此混凝土质量直接影响着桥梁工程质量，常用的混凝土问题包括混凝土裂缝、混凝土破损、混凝土面断裂等病害，这些病害的出现会影响到桥梁工程的正常使用，甚至若损坏面积过大，需采取彻底重修处理。在铺装时，应将铺装层的厚度控制在11cm左右。铺装期间应注意混凝土标号问题，若对象是钢筋混凝土桥梁可采用C30来铺装。若对象是预应力混凝土桥梁，才采用C40来铺装。应将足够量的钢筋网配置在整个铺装层内部，将钢筋直径控制在1cm以下。若使新混凝土和旧混凝土更好的融合在一起，应正式开始浇筑混凝土项目之前，应将桥面清洗干净。若项目施工地点较为特殊，在一级公路或者高速公路等环境下，铺装混凝土桥面时可适当采用钢纤维。完成铺装后，为满足桥梁施工要求，应检验混凝土桥面，确保混凝土桥面的平整程度。若在检验期间发生桥面防水层出现损坏的问题，应及时采取修复措施。
3.1.3护栏位置、栏杆位置的维修与养护
对于城市桥梁来说，护栏与栏杆对其安全运行的影响极大，只有保证护栏与栏杆质量符合规范标准，才能保证城市桥梁安全通行。然而待桥梁建成并投入使用后，随着时间的累计，桥梁的护栏与栏杆必然会出现一定程度的损坏，比如结构老化等问题，这些问题的出现势必会影响到护栏与栏杆的使用质量。基于此，为更好地解决上述问题，可在桥梁两端位置的栏杆上涂抹防撞击墙面油漆，油漆颜色为红白色，二者相间。桥梁的护栏、防撞墙也必须选择最牢固的材料，并且要定期的对这些方面进行检验，如果出现问题要及时的解决问题。一般情况下，桥梁护栏外露钢构件需要涂抹防锈漆，防锈漆的涂抹要定时定量，以年为单位。
3.2桥梁排水系统以及防水层养护
如果城市桥梁排水系统或者是桥梁的防水层被破坏，可能会导致桥面出现积水或者是桥梁上部的承重结构发生渗水。这种情况会导致沥青剥落，如果情况发生在混凝土桥梁上，还有可能会导致积水深入到主梁钢筋中，让主梁钢筋出现锈蚀等问题，影响来往车辆运行的安全性。
针对渗水导致的破坏桥梁结构的问题提出了系统日常维护养护措施，主要分为下述三个方面；
第一要检查桥面泄水管、桥面排水槽等位置，如果发现这些位置存在堵塞等影响正常使用的问题，要马上进行疏通，使其始终保持正常运作。泄水管的下端位置要始终高出上部结构底面大约8cm。如果通过检查发现防水层出现问题，要调整防水层，选择隔水性能比较好的材料来铺设防水层。防水层的铺设对温度要求较高，整个过程都必须要保证温度在5摄氏度以上。
第二应保证桥面的设计坡度的连续性，一般桥梁的设计坡度在2%左右，这样既能方便排水又能避免出现雨水大量泄入的情况。如果桥头的纵坡坡度超过了3%，应该根据项目情况设计截水沟。
第三要确保桥梁的排水能力能够满足设计要求。在桥梁设置完全密闭的排水系统，进行科学和系统的检测排查，判定排水管道是否存在破损隐患，做到早发现早处理。
3.3维修养护实现信息化
桥梁的维修和养护工作应该实现信息化管理，传统的档案管理由于纸质材料多容易导致信息丢失和管理效率低的问题。通过信息化技术手段，打造适合桥梁管理的检测和维修数据库。虽然我国的桥梁检测与维修工作起步较晚，但是随着我国信息化基础工程的完善，近年来桥梁管理实现了检修数据自动采集和分享，逐渐的在进行信息化管理。
4结束语
城市桥梁的检测与维修工作不仅关系到项目的投资和经济前景，更重要的是同城市当中的公众生产和生活联系紧密，而且还关系到人民群众的人身和财产安全。检测和维修应该贯穿桥梁的整个生命周期，决定了桥梁的真实使用寿命和质量。因此，桥梁的检测与维修工作必须摆到重要的位置上去，引起相关部门和参与者的重视。
