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厦门16座隧道全面检测已完工,隧道检验报告下月出炉
日期:2017-7-17 10:05:48 作者:佚名 来源:本站原创
新闻中心

(文/记者 王绍亮 通讯员 邓伟骤 图/市公路局提供)就像人需要定期体检一样,厦门的几十座隧道也需要每年接受“体检”,而且每座都会有一份“体检”报告,评定“健康状况”。今年,为了确保隧道的“畅、安、舒、美”,市公路桥隧维护中心把“体检”提前了两个月。目前,他们管养的16座隧道外业检查(即现场检查)已完成,现在正在做实验室的数据分析。

隧道“体检”都查了什么呢?平时隧道又是如何管养的呢?近日,市公路桥隧维护中心高级工程师吴士义向记者讲述了背后的故事。

日常保洁

每天清扫一次,每月清洗一次,绝大部分在夜间进行

细心的市民可能会发现,我市的隧道好像很少有人或者机械在打扫,但也不脏。这当然离不开市民文明素质的提升,但也离不开公路部门默默的努力。

“隧道每天清扫一次,每月清洗一次,绝大部分都是在夜间进行,所以市民看不到。”吴士义说,隧道保洁养护需要避开高峰期,机械和人工同时出动。车辆多的隧道每月清洗两次,如成功大道上的重要隧道,这一标准远高于半年至少洗一次的规范要求。其实,隧道根据所处公路划分成三个养护等级,但实际上都是按最高的一级标准养护,如环岛干道的隧道群属二级,提高到一级养护。

为了清洗隧道,三年前,我市不仅引进了奥地利赫尔茨曼隧道壁清洗车,还在两年前购买了一辆防撞缓冲车,作为隧道壁清洗车的“肉盾”,为隧道清洗“护航”。如今,这些装备每天晚上轮流到16座隧道清洗。

“清洗车正常清洗一座隧道要4小时,但像天马山隧道通行的货车多,隧道又比较长,要6小时才能洗干净。”吴士义说,清洗车的时速可到七八十公里,清洗隧道时可要“忍住性子”,时速不到两公里,慢慢清洗隧道壁,连路缘带、检修道、黑黄漆也一并清洗。

结构养护

运用专业工具“年检”,比头发丝细的裂缝都能找出来

除了日常保洁,隧道还要进行结构养护,分为经常性养护、定期养护、应急检查及专项检查四大类。

经常性养护每月进行一次,主要用肉眼看,一些简单仪器辅助,查看隧道有无裂缝、渗水等。定期养护就是“年检”,每年邀请更专业的养护工程师运用专业仪器检查,形成详细的“体检”报告。应急检查及专项检查一般是在隧道出现水灾或火灾后才做,在厦门相对比较少见。

吴士义介绍,隧道“年检”要求更严、更细,必须用专业工具,主要检查隧道洞口、洞门、衬砌、路面、检修道、排水设施、吊顶及预埋件、内装饰、标识标线轮廓线等九大部分。比如裂缝要记下长度、宽度和深度,测量仪可以精确到0.01毫米,比头发丝还要细的裂缝都能找出来。地质雷达就像给隧道做CT,扫描有裂缝的部分,查找造成裂缝的原因,最后在“年检”报告中形成一张隧道病害展示图,并提出整治处理意见。

吴士义说,他们已经完成16座隧道外业检测以及图片数据采集,现在开始内业环节,即在实验室内分析信息。这项工作要花约一个月时间,最终每座隧道都会有一份“年检”报告。如果发现隧道出现问题,他们还要“回头看”,采取措施处理。

等级评定

16座隧道有15座属二类以上,梧村隧道渗水问题基本解决

隧道“年检”后,公路部门会根据检查情况,将隧道分为五类评定。一类隧道就像是全新的,二类隧道正常养护,三类隧道需要处置一些问题,四类隧道需要交通管制,五类隧道就要封闭。

“今年的报告要到8月才能全部出来。根据去年的检测报告,我们养护的16座隧道中,有15座都在二类以上,只要正常做好养护就行。”吴士义说,去年的检测发现,成功大道梧村隧道因为地势原因,当年建设采用全封闭防水设计,现在出现渗水问题,被评定为三类隧道,需要防水整治。

其实,梧村隧道的这个问题之前已经存在,但专家鉴定不会影响结构安全。为了彻底解决这一问题,公路部门在去年底开展防渗水整治工程,堵引结合,目前已基本解决了渗水问题。

【延伸阅读】

厦门公路隧道

密度全国少见

厦门是一座多山的海滨城市,有382座山。经统计,厦门已经运营的公路隧道有60多座,涉及市公路局、路桥、高速(注:高速公路隧道40座左右)等管养单位。仅岛内就有18座隧道(不含人行、铁路),密度之高在全国范围内极其罕见。每座隧道就像是一个音符,连接起山或海的两侧,奏响快速路网的乐章。

第一座公路隧道:钟鼓山隧道

厦门的第一座公路隧道是钟鼓山隧道,北起万石植物园钟山,南至南普陀寺鼓山,全长1161米,1986年通车。该隧道建成通车后,拉近了老城区和厦大南普陀片区的距离。经过第二次改造,钟鼓山隧道成为成功大道隧道群的一部分,也成为全国首座地下立交互通隧道。

曲线半径最小的隧道:狐尾山隧道

从东渡路往邮轮中心的狐尾山隧道很特别,进出口在同一个壁面上,相隔只有百余米。虽然车辆在同一面调头,但司机和乘客完全没有以往横贯山体的隧道印象。隧道的转弯半径仅35米,总长110米,被称为“国内曲线半径最小的隧道”。

岛内最长城市公路隧道:梧村隧道

梧村隧道是岛内最长的城市公路隧道,总长7416米,是一条“上面住人,下面跑车”的隧道。

景观独特的隧道:环岛干道隧道群

环岛干道隧道群的洞口景观会“说话”,景观包含厦门从唐至清的历史,分别以“盛世开元”“古思明州”“中左所营”“嘉禾故里”等命名,展示丰富的文化内涵。比如黄厝隧道口取名为“盛世开元”,因为岛内曾设开元区,开元区是厦门最老的一个区,开元又有启始之意,故取名为“盛世开元”。


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