中交路桥科技有限公司

中文版 ENGLISH

咨询电话:17736920826

钢结构检测 > 行业动态 > 桥梁加固设计方案
桥梁加固设计方案
日期:2017-1-22 15:10:32 作者:钢结构检测 来源:本站原创
新闻中心

 

(1))增设体外预应力

    体外预应力用于提高主梁结构预应力度,能够充分补偿实际桥梁预应力的不足,同时体外预应力产生的附加变形能够有效改善结构的变形趋势,并防止结构进一步下挠影响结构的正常使用。考虑施工方便、耐久性、美观性的要求,采用在箱内布置体外束的设计方案。

 

(2)粘贴钢板

    在钢筋混凝土结构物的受拉边缘或薄弱部位粘贴钢板,使之与原结构物形成整体共同受力,以提高其刚度,改善原结构的钢筋及混凝土的应力状态,限制裂缝的进一步发展,从而达到加固补强、提高桥梁承载能力的目的。

 

    粘贴钢板范围:中跨跨中底板开裂区域部位及桥墩的墩顶、墩底区域;边跨腹板开裂区域(除边跨端头外),中跨腹板开裂区域。

 

(3)增大截面

   考虑边跨梁端现浇段腹板内竖向预应力损失较大,为增大边跨梁段整体刚度和抗剪能力,在腹板内侧采用钢筋混凝土增加腹板厚度以改善腹板受力性能和增加截面抗剪强度。中跨腹板开裂区域内侧预齧采用混凝土材料来增加腹板厚度的植筋位置。

 

(4)裂缝治理

    裂缝会造成梁体的刚度下降、耐久性恶化以及梁体持续下挠,裂缝宽度在0.12mm以上,采用自动恒压低压压注专用裂缝灌注胶的方法进行压胶处理;裂缝宽度在0.12mm以下,采用封闭胶进行封闭。

 

    本桥通过以体外预应力加固为主,并与其他三种加固技术结合的方法,实现了加固技术可靠、施工方便、安全和耐久性的加固目的。

 

文章出自桥梁动静载荷试验www.zjlq.net,转载请注明。


更多相关信息 还可关注 中交路桥工程检测 公众号 扫一扫下方二维码即可关注


  • 下一篇文章:
  • 热门版块: | 钢结构检测桥梁检测隧道检测
    首页 | 企业简介 | 企业文化 | 公司业务 | 人才招聘 | 联系我们
    Copyright@2014 中交路桥 All Rights Reserved. 冀ICP备12000803
    友情链接:企业选址 | 市政设计| 管线探测|连锁店装修|膜结构车棚 |环境工程设计|悬浮地板 |地铁led | 桥梁切割 | 网站地图
    TAG标签: 桥梁检测 隧道检测 钢结构检测 结构健康安全监测
    >