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矩形截面大偏心受压构件加固设计原理
日期:2016-12-29 15:54:57 作者:桥梁检测 来源:本站原创
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    对于大偏心受压构件,如果受拉钢筋配置不足,容易出现类似于受弯构件的病害,主要是受拉边裂缝过宽、过多。用粘贴钢板时,钢板粘贴于受拉区,分担加固后荷载产生的拉应力。其计算也根据分阶段受力特点,分别计算钢筋和混凝土的应力。对于大偏心受压构件的受压区和小偏心受压构件的两侧,混凝土始终处于受压状态,结构破坏时混凝土被压碎,这种情况不适合采用粘贴钢板加固。故在桥梁加固中一般不采用粘贴钢板法加固小偏心受压构件和大偏心受压构件的受压区。

 

    以下主要讨论大偏心受压构件在实际使用荷载下,受拉钢筋配置适当或偏少时粘贴钢板加固的设计原理。

 

    粘贴钢板加固的正截面配筋设计基本原则是:如果完全按承载能力极限状态法来设计计算,不能反映加固构件分阶段受力的特点,只能反映构件最终状况的承载能力。因此,先按弹性理论的计算方法计算各阶段材料的最大应力,并按容许应力法验算强度。在第二阶段,根据设计经验和工程条件初步拟定粘贴钢板的量,然后复核加固后截面的承载能力。具体计算如下:

 

    (1)根据原结构的受力情况、病害情况、尺寸及钢筋、现场条件,结合施工人员的工程经验,初步拟定粘贴钢板的数量。

 

    (2)计算第一阶段应力,即粘贴钢板前恒载产生的截面弯矩对混凝土和钢筋产生的应力。

 

    (3)计算第二阶段应力,即粘贴钢板后活载及后加恒载产生的截面弯矩对混凝土、钢筋和钢板产生的应力。

 

    (4)验算以上两阶段截面内各材料的应力强度,若不符合或富余太多,应调整粘贴钢板的数量。

 

    (5)根据上述初定的钢板数量,按规范进行极限状态下正截面承载能力的计算,并根实际情况复核抗剪承载能力。计算结果均需符合要求,否则应调整粘贴钢板量,直到所有材料的强度和承载力均符合要求为止。

 

文章出自桥梁监测www.zjlq.net,转载请注明。


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