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桥梁结构的极限状态
日期:2016-11-25 9:07:57 作者:桥梁监测 来源:本站原创
新闻中心

 

    结构在使用期间的工作情况,称为结构的工作状态。

 

    结构能够满足各项功能要求而良好地工作,称为结构“可靠”。反之则称结构“失效”。结构工作状态是处于可靠还是失效的标志用“极限状态”来衡量。

 

    当整个结构或结构的一部分超过某一特定状态而不能满足设计规定的某功能要求时,,则此特定状态称为该功能的极限状态。对于结构的各种极限状态,均应规定明确的标志和限值。

 

国际上千般将结构的极限状态分为如下三类。

 

1.承载能力极限艮状态

    这种极限状态对应于结构或构件达到最大承载能力或不适于继续承载的变形。当结构或构件出现下列状态之一时,即认为超过了承载能力极限状态;

 

(1)整个结构或结构的一部分作为刚体失去平衡(如滑动、倾覆等)。

 

(2)结构构件或连接处因超过材料强度而破坏(包括疲劳破坏)。

 

(3)结构转变成机动体系。

 

(4)结构或结构构件丧失稳定(如柱的压屈失稳等)。

 

(5)由于材料的塑性或徐变变形过大,或由于截面开裂而引起过大的几何变形等,致使结构或结构构件不再能继续承载和使用(例如主拱圈拱顶下挠,引起拱轴线偏离过大等)。

  

2.正常使用极限状态

    这种极限状态对应于结构或结构构件达到正常使用或耐久性能的某项规定限值。当结构或结构构件出现下列状态之一时,即认为超过了正常使用极限状态:

 

(1)影响正常使异或外观的变形。

 

(2)影响正常使用或耐久性能的局部损坏(如过大的裂缝宽度)。

 

(3)影响正常使用的振动。

 

(4)影响正常使用的其他特定状态。

 

3.条件性极限状态

 

这是在某些特殊场合下,结构发生局部破损而导致人员伤亡或环境严重破坏的失效状态,此种失效状态的发生具有极大的偶然性,难于考虑,在一般的可靠性分析中不予讨论。

文章出自钢结构检测www.zjlq.net,转载请注明。


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