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桥梁荷载试验的必要性
日期:2015-11-18 10:51:34 作者:佚名 来源:本站原创
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对试验桥梁在设计荷载和拟加试验荷载作用下的理论分析计算,是桥梁荷载试验与评定工作中不可缺少的部分,是必须要做的工作。

根据桥梁的实际资料和有关数据,再参照原设计文件、施工文件及竣工文件,进行设计荷载和试验荷载作用下的理论检算,可以说明桥梁的实际承载能力和安全状态。

所谓实际资料和有关数据是指:桥梁各组成部分的实际状态;各构件的尺寸;材料等级、规格、强度、数量;裂缝、破损、锈蚀、变形、位移等病害;沉降;墩台处河床的局部冲刷等。

随着计算机及其应用软件的发展,公路桥梁结构分析程序也有了长足的进步。公路桥梁各类荷载、桥梁施工各种工序等均可以实现准确的模拟,复杂结构也可以精确分析。但应引起工程设计人员重视的是,任何结构分析程序分析结论的准确与否,均在于计算时是否将实际结构准确地模拟成程序处理的数据模型,亦即理论计算和分析方法很大程度上受误差及不确定因素的影响。例如:建立模型时容易引起的误差有:

(1)物理参数的不确定性;

(2)离散化误差;

(3)边界模拟误差;

(4)非结构构件的建模误差等等

上述误差有的可以采取一定手段消除,有的则难以控制,不同的理论计算和分析方法所受的影响也有所不同,完全消除所有的误差与不确定性是不可能的。在进行桥梁荷载试验时,许多在设计中考虑的不确定因素已不存在。桥梁的施工质量及混凝土强度等客观存在离散性,桥规允许的偏差等等,都会影响荷载试验的测试结果和理论计算值的偏差。

通常所指的公路桥梁的设计承载力是根据有关规范,按照结构计算方法得到的。然而,桥梁的实际承载能力并不完全等同于桥梁的设计承载力,设计人员在设计和计算桥梁时,依据有关规范的规定、方便结构分析的简化等因素,使得桥梁的实际承载力往往大于设计承载力。因此在进行公路桥梁荷载试验时,应力和挠度的试验结果一般都比理论计算值要小,这也是我们在评价一座桥梁实际状况时都会遇到的问题。

为客观了解和评价公路桥梁的真实状况和实际承载能力,我们应该了解这方面的主要因素,完善和充实桥梁的评价方法,使之更加严谨和符合实际状况。

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