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桥梁加固与修复(桥梁荷载试验)
日期:2015-10-8 15:20:20 作者:佚名 来源:本站原创
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在桥梁中,大部分设计都要比现在的普通设计条件低一些等级,如当时一般是在较低的交通量、较小的车辆重量、较慢的车速、较轻的荷载等条件下设计的。另外几乎有40%的国家级桥梁被分类成承载力不够和需要修复或被替换的,很多这类桥梁的承载力不够是由于现在的交通流量增大而产生的,相对于替换或限制通行车辆而言,使用加固常常是比较节省的方法。

用不同的方法可以提高不同类型桥梁的承受活载的能力,如增加构件、增加支撑、降低恒载、形成连续性、提供组合行为、应用体外后张钢筋、增加构件横截面、改变荷载传递路线、增加侧向支撑或加劲杆件等,其中有一些方法已经被广泛使用了,而另外一些新的方法则还没有全面发展起来。

用于加固、加强和修补桥梁的技术之间,相互是有联系的,一般,通过桥梁荷载试验,相比于仅使用计算分析,更能精确地确定桥梁的活载承载能力,因为,桥梁荷载试验可以考虑几个在计算分析中不能计入的因素(如简支梁跨的端部约束、结构栏杆的影响等)。

国家桥梁总量检查记录表明,最需要加固的桥梁类型是钢弦杆、木弦杆和钢桁架桥等,如果修复和加固不能延长其使用寿命,则在不久的将来,这些桥梁都要被替换取代,其他需要进行一般加固的桥梁类型是混凝土腹板、混凝土T梁、混凝土弦杆、钢箱梁底梁、混凝土板拱桥等。

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