我们在路上
常常都会看到打围施工
进行道路检测和维修
那么，你有没有想过
我们所经过的桥梁是否存在安全隐患？
是否需要定期的检修呢？
近年来，随着桥梁工程建设的快速发展，人们对桥梁建设格外关注，特别是以往有些中承式钢管混凝土拱桥为悬浮老桥，吊杆是钢管混凝土拱桥中的重要受力构件，直接影响桥梁结构安全。经查阅有关桥梁资料文献表明，吊杆更换平均年限在10-15年，如果使用年限超过国内同类型桥梁年限而对旧吊杆不及时更换，一旦吊杆断裂，造成桥梁板垮塌，安全后果不堪设想。因此，近几年来全国各地大大小小的老桥梁都在进行加固维修建设。
桥梁检测工作
不仅是一项工程质量科学管理的重要手段
更是一项关乎百姓道路行车安全的重要保护举措
近期
龙泉驿区综合执法局（城管局）
启动了2021年桥梁定期检测工作
将陆续对龙泉驿区32座桥梁
开展一年一次的常规检测
那么，桥梁检测究竟需要检测哪些方面呢？
和见证哥一起到现场看看吧~
9月28日上午十点，在位于渝蓉高速龙泉驿收费站外侧广场上，来自中铁西南科学研究院有限公司的几名技术人员正在对此处的南十桥进行常规检测。在对桥面路面进行检测时，发现一处长约50公分，因伸缩缝的锚固钢筋松动导致伸缩缝混凝土保护带严重破损的问题，技术人员当即对其进行了定位定量测定，并记录在册。
发现桥梁路面存在的破损问题后，负责检测的技术人员需要做哪些工作呢？现场负责人周仕军为我们解答，“发现这种问题，我们首先要进行定位，明确它的位置，然后再定量描述其破损面积、破损深度，并结合现场梁板及桥台的检测情况对其进行原因分析，为桥梁的后期维修提供技术资料。”
据了解，桥梁检测主要是对桥面系，桥梁上、下部结构的检测。上部结构包括梁板，以及其他一些附属的横向联系；下部结构包括支座、桥台的扁态检测以及做一些针对性的专项检测。检测的数据将成为判定桥梁基本运行情况和指导养护维修工作的重要依据。
在检测桥梁上部结构时，一位技术人员正在画一个个田字格，了解后才知道他是在画20*20公分的检测区，而一个板需要画十个检测区。值得一提的是，在检测中，技术人员还使用了先进设备——钢筋扫描仪，“这台钢筋扫描仪，是对梁体，特别是针对混凝土结构内部的钢筋的分布以及净保护层厚度这两个参数进行测试，最后用来评定这个桥梁梁板的材质状况。”周仕军介绍道。
见证哥在桥梁检测现场还发现，除了钢筋扫描仪，这里还有钢筋锈蚀仪、裂缝测深仪、裂缝测宽仪、全站仪等先进的、专业的检测设备用以实施无损检测，测定桥梁的结构线形、挠度以及混凝土抗压强度和碳化深度、钢筋保护层厚度、钢筋锈蚀状况等指标，从而对桥梁的技术状况等级和结构耐久性进行评定。
桥梁检测是我区一年一次的一项工作，今年这项工作从9月22号开始，先期已经完成了六座桥梁的检测，这六座桥梁总体运行状况良好，未发现明显的结构性隐患。在接下来到10月22号的这段时间，中铁西南科学研究院还将对26座桥梁进行检测。最终检测采集的数据信息还将送至专业检测机构进行整理分析并形成检测报告，为下一步科学指导辖区桥梁设施日常养护、维修等工作提供参考依据。
主编：白龙祥
副主编：邓晴风
责任编辑：江逸 邓爽
编辑：王景
记者：林萍 杜思琪
