一、标准确立定义，监测思路从全覆盖转向按需施策
2023年，江苏省发布全国首个桥梁轻量化监测省级标准《桥梁轻量化监测系统建设规范》（DB32/T 4987-2024），对其作出权威定义：面向桥梁重点风险场景选取特定监测参数，布设低功耗、易安装、高集成感知设备，实现异常事件实时报警与结构数据长期跟踪，服务桥梁运营养护的多学科交叉技术。
这一定义明确了桥梁轻量化监测与既有体系的本质区别：长大桥梁实行全维度、全覆盖监测，常规桥梁只针对风险场景开展重点指标监测，形成"一桥一策"的精准防控模式。以撞击风险为例，只需部署振动、视频感知设备完成预警，无需布设应变、温湿度等无关测点。据公开资料，江苏已有数百座国省道桥梁部署轻量化监测系统，并计划于2025年底前完成626座桥梁建设任务。
二、四条技术路径支撑轻量化落地
（一）变形监测：算法与硬件协同提升精度。常规桥梁结构变形量小，部分场景监测精度要求达到0.1至0.2毫米。主流做法是对传统改进算法进行优化，仅在桥面少量布设倾角仪，依靠算法补偿提升测量精度，测点布设更为灵活；同时实现位移监测与车牌抓拍联动，在捕捉结构变形的同时锁定超重车辆等诱因，完成病害溯源。
（二）感知终端：一体化集成解决无电无网部署难题。常规桥梁供电和有线通信条件普遍不足。一体化硬件将传感、采集、无线通信、本地存储、边缘计算融合于单一设备，采用超低功耗设计，依托自主组网与自适应频段技术实现即装即用、通电上线；配合边缘智能网关搭建双向传输链路，缩短险情报警时效。此类设备已在全国大量存在车撞风险的桥梁上投入使用。
（三）新型信号源：视觉与声学信号拓展非接触监测。视频与声学两类感知手段使监测摆脱有线布线约束。防撞预警方面，基于普通摄像头视频数据搭建预警体系，通过改进YOLOv5网络模型消除飞鸟、杂物等识别干扰，搭建多尺度目标跟踪模型解决远距离低像素识别问题，提前预判碰撞风险，替代造价高昂的激光雷达方案。伸缩缝诊断方面，针对钢梁渐进式损伤早期难以目视发现的特点，采用声纹与视频融合方案，研发声纹片段自动切割算法，搭配无监督学习模型，实现分车型、分车道的伸缩缝运营状态自动诊断。
（四）预警评估：新算法适配稀疏测点数据体系。桥梁轻量化监测测点大幅精简，系统冗余度降低，传统依靠多测点相关性分析的预警方法不再适用。目前的解决思路是基于单传感器长时间序列数据开展自相关性分析，依靠时序波动捕捉异常突变。软件平台同步向多端联动演进，部、省、市多级标准陆续出台，为系统建设与运维提供制度依据。
三、桥梁轻量化监测是行业确定性方向
在交通强国、智慧交通与城市生命线工程建设背景下，交通运输部已部署约2600座的桥梁轻量化监测任务。我国桥梁总量超过107万座，常规桥梁占比远高于特大跨径桥梁，将结构监测从长大桥梁延伸至常规桥梁的需求明确。传统高投入、重运维的全维度监测体系难以满足普惠式安全管控要求，桥梁轻量化监测已成行业发展方向。
四、中交路桥科技的工程实践
在桥梁轻量化监测产业化进程中，具备检测资质与工程经验的专业机构是技术落地的关键环节。中交路桥科技是集工程检测监测、城市安全监测预警与评价、数字智能化研发为一体的高新技术企业，拥有公路工程综合甲级、桥梁隧道工程专项等检测资质，获评河北省"专精特新、高新技术企业与科技小巨人企业"。
中交路桥科技围绕"北斗+"与"AI+"开展多源感知融合研发，形成"感—传—算—控"的桥梁轻量化监测成套方案：前端以基安智能系列智能设备实现低功耗感知与快速部署，后端依托基安云平台完成数据采集传输、可视化展示与分级预警管理，支持4G、LoRa自组网、北斗短报文等多种通信链路，监测参数可按桥梁结构特点定制。中交路桥科技已累计服务工程项目上百个，业务覆盖全国20余个省份，完成京昆高速石太段、国道G307及河北沧州23座重点桥梁智能监测等项目。在桥梁轻量化监测规模化推广的背景下，此类"检测—监测—评估—处置"一体化能力，为常规桥梁的常态化安全管控提供了可复制的工程路径。
