目前我国的桥梁定期检测要求具有资质的相关单位来实施，相对于日常巡查检测单位的一些专业力量相对比较强，受各种因素的影响和限制，桥梁的定期检测也存在一些问题。随着技术的发展，一些先进的技术装备（如爬索机器人、无人机、水下机器人等）已经在桥梁上进行了一些应用。但目前我国的桥梁定期检测，也主要依靠目测的方式进行，这就受限于现场检测一线的技术人员的水平的限制，评定的结果仍具有一定的主观性。目前我国桥梁检测还存在的主要问题如下：

   1、社会对于检测工作的认识不足

也经常曾经把桥梁检测人员比作是桥梁的医生，我们对医生可能有比较深刻的认识，但对于“桥梁医生”的认识可能不足。有很多人认为桥梁定期检测工作是一项非常简单的工作，主要是通过在现场对桥梁的病态进行简单的记录，然后按照规范对桥梁的技术状况进行评价。既然桥梁外观检测通过目测的方式来进行，这就要求现场检测人员具有足够的洞察力来发现病害，能准确记录病害位置和程度。桥梁病害的准确记录对于桥梁结构的技术状况的评估至关重要，现场的记录不准确往往会导致评定结果出现严重的偏离。

由于对检测工作认识的不足，一方面现场检测的人员往往水平达不到要求，一些检测单位的技术整体水平可能比较高，但是在现场实施作业的一线人员可能是由于经验不足的检测员来实施。另一方面，一些专业技术水平比较高的人员不愿意从事桥梁检测的一线工作。

社会对于检测工作认识不足的问题，需要行业进行正确地引导。一方面方面规范检测工作要求，加强对检测的监督和指导，另一方面。领导管理部门制定合理的桥梁检测收费标准和招标机制，来保证检测机构有合理的利润空间。通过行业的正确引导，来促进检测机构整体技术水平的提升，吸引更专业的技术人员投入到检测工作当中。

2、桥梁外观检测主观性

目前我国的桥梁外观检测主要依靠目测来进行，不同检测人员结果可能会存在一定的偏差，检测结果具有一定的主观性。要确保检测结果的准确，就需要减少受人员的主观性的影响。在21年新版的《公路桥涵养护技术规范》取消了对于桥梁技术状况评价的相关规定，规范中明确了评定的标准采用《公路桥梁技术状况评定标准》。而在04版的《公路桥涵养护技术规范》中也有相关的评定方法，在两本规范并行的时期，该方法的评定结果与《公路桥梁技术状况评定标准》可能存在一定的偏差。 由于《公路桥梁技术状况评定标准》中的方法相对较为严格，评定结果偏低， 因此新版的《公路桥涵养护技术规范》把评定方法指向《公路桥梁技术状况评定标准》，并不能完全消除检测单位对并行期间带来的不一致的问题。因此行业亟需对评定标准进行合理的修订，在综合评分法定量评价的基础上，是每一项的“定量”更为科学、合理。

3、桥梁检测定额差异性

对于桥梁检测的收费定价问题，“检师学社”社公众号曾经发了一份调研问卷。在全国各地的桥梁定期检测的收费标准差异性比较大，甚至有的相差数倍，这对于行业的发展会产生不利的影响。一些地区的检测费用有时可能低于检测成本，桥梁的外观检测主要是通过人工检测来实施，在低成本的情况下可能会导致检测结果不可靠。

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