近年来，随着混凝土桥梁施工技术的广泛应用，诸多的桥梁工程遍布各地。但是随着时间的逐步推移，这些桥梁工程在建设中和运营管理期间，都需要进行大量常规的技术性检测，以确保工程的设计要求和施工质量及运行安全。多年来，笔者认为，时下的桥梁工程检测领域不仅仅包括成桥前静载和动力试验，还涵盖到大量旧桥的检测与维护上，只有通过这些技术性常规检测，评价其使用可靠度、估计其剩余寿命，才能为桥梁主管部门提供有关科学工程质量依据。 
　　1桥梁检测存在问题 
　　目前在我国，混凝土桥梁工程技术的检测经过几十年的快速发展，已比较成熟，但笔者认为与国外研究的最新技术相比，还有一定的差距，这些差距就造成了我国桥梁检测技术中存在的问题。笔者对其分析如下： 
　　1.1监理抽样把关不严。这里面的问题主要是监理对抽取的样品监督不严，存在查验的样品与实际施工中所应用的样品不一致。而在实际工程中，监理工程师在试验检测整个过程中应发挥其监管的作用，在实际生活中，某些施工单位为了节省资源，减少资金，为了个人的经济好处，而偷工减料，可是在检测整个过程中又有官僚主义的作风，使得监理工程师检测的不公正导致。 
　　1.2使用检测规范问题。笔者在实际施工中经常遇到检测工作所涉及的规范有为试验对象提供检测范围及提供相应的试验检测方法，及对所检测的结果提供判定标准，用于判断所检测的结果是否合格，或者提供其所适用的范围。 
　　就目前来说检测规范不齐全的一般会有：缺少水泥浆以下几个项目的试验方法：泌水率、膨胀率、抗压强度、凝结时间及净浆配合比的设计过程；还有样品送检过晚，试验查验报告还没有出来，施工单位已经进行下一套工序的施工，失去了查验的意义等等。 
　　2.桥梁检测所需仪器 
　　一般地来说，桥梁检测所需仪器设备必须具有科学性和准确性。在静载、动载实验检测中主要测试内容包括作用力的大小、结构截面各种应力的分布和大小、局部结构损坏的情况和动载作用下结构的动应力、自振特性、动挠度等参数。 
　　具体来说，仪器设备包括电测试仪、光学仪器、升学仪器、机械式测试仪器、伺服式仪器等。不管怎样，在桥梁检测中都要求合理选用仪器的量程、准确度、灵敏度和野外稳定性抗干扰能力，仪器尽量结构简单，轻巧方便适合携带，并且坚固耐用，含有多种用途。 
　　3桥梁检测内容 
　　在桥梁工程中桥梁检测的内容比较多，大致分为桥面系，上下部各结构和支座等。这其中桥面系检测的内容有桥面铺装、排水设施及伸缩缝等。具体检测措施包括：桥面铺装有无裂缝、剥落等；栏杆系有无撞击损坏、松动、开裂、下挠、上拱、歪斜及构件混凝土开裂；桥面排水设施有无破损、堵塞和漏水等等。 
　　上部结构的检测包括空心板梁体混凝土强度；空心板梁体混凝土碳化深度；梁体裂缝状况及分布规律等。下部结构有墩台裂缝状况及分布规律；框架桥墩的风化、剥落、开裂、错位、下沉及水平位移或转动等情况。 
　　对于支座检测来说，要看组件是否完整、清洁；底座、梁底、辊轴混凝土是否碎裂；座板、齿板有无脱焊有无断裂、错位和脱空现象；橡胶支座的是否老化、变形、失效。 
　　4桥梁检测措施 
　　笔者在桥梁具体施工中，也总结了些经验，分享给大家。 
　　4.1光纤传感器监测技术。这项检测技术一般用于结构监测的传统传感器，其测量能力只局限于逐点检测，当临界断面检测得不准确时，其结果就会很不理想。当需要对大型结构如桥梁的状况进行评估时，传感器具有的大面积检测的能力就显得最为重要。笔者分析认为，任何监测系统都必须具备在较长时期内提供可靠、精确和长期的检测结果，这样才能保证结构处于高度的安全状态。安装了这种监测系统后，任何结构存在的问题都可以较早地被发现，以便采取必要的修复措施，从而保证结构使用的连续安全性，使结构的性能得到最佳管理，并减少使用费用。 
　　4.2射线检测技术。我们知道，射线是同位素或核子散发的一种无形的能束，而同位素中的某些元素所散发的能束与土壤的密度与水分有着十分密切的关系，而且具有十分明显的规律性 ，射线检测技术就是利用了某些同位素的这种特性。国内外的一些专家设计了核子检测仪 ，用于土壤密实度与土壤含水量的测定。 
　　除了上述检测技术之外，我们还要对桥梁结构整体性能、功能状况等做鉴定。在这方面我们可以按照受力状态可分为静载试验和动载试验；按照试验持续的时间长短分为瞬时试验及长期试验。在静载作用下 ，一般要测定作用力的大小、构件的内力等； 在动荷载作用下 ，一般要测定动荷载的大小、频率和变化及构件的动应力、结构的自振频率、动挠度、衰减特性及其加速度等。 
　　结语 
　　随着公路技术等级的提高，各级公路部门和施工单位已对加强质量检测与施工质量控制和验收工作予以了高度重视。笔者分析，在许多实际工程中，仍有部分单位不具备原材料质量试验检测和施工质量控制试验检测的基本条件，有些单位虽然已购置了一定数量的试验检测仪器设备，也建立了试验检测机构并配备了相应的试验检测人员，但由于多种原因，使已建成的试验室不能发挥应有的作用。 
　　笔者从工程实践经验证明：不重视施工检测和施工现场质量控制管理工作，而仅靠经验评估是造成工程出现早期破坏的重要原因之一。因此，要想切实提高道路工程施工质量、缩短施工工期、降低工程投资，在建立健全工程质量控制检查制度的同时必须配备一定数量的试验检测设备和相应的专职试验检测技术人员，加强公路工程试验检测工作。试验检测工作是工程质量管理中的一个重要组成部分，同时也是公路工程施工质量控制和竣工验收评定工作中不可缺少的一个主要环节。