摘要：针对道路工程建设中的材料试验检测，在明确其对工程质量的重要性基础上，提出钢筋、天然砂、碎（卵）石试验检测的取样规则、方法及不同技术指标的试验方法，旨在为材料试验检测工作提供参考，在确保试验检测工作顺利完成的基础上，保证结果的准确性。

关键词：道路工程；材料试验检测；材料工程

引言

道路工程建设中使用的材料如果质量不过关或物化性质与工程的设计要求不符，将使施工无法进行甚至引起质量问题和安全事故，造成严重的损失与浪费。因此，为保证工程质量，必须做好材料的试验检测。

1道路工程材料试验检测对工程质量的影响

1.1加强工程材料检测，可显著提升工程质量

材料是工程建设的基础，对材料进行试验检测是工程建设的基本项目。工程材料检测通常包含采购、检测、存储等所有与材料有关的项目，对工程质量有重要影响。材料试验检测的重点是按照规范，采用适宜的试验方法，确保材料试验检测顺利完成，并保证试验检测结果的准确性。在工程建设中需要针对不同类型的材料，采取不同的方法试验检测，以保证试验检测结果的真实性和准确性。

1.2做好工程材料试验检测工作，可减少材料损耗

道路施工中会使用很多材料，若材料质量存在问题，将影响整个工程的质量。对工程质量进行评价，从某种层面上就是对材料质量进行分析与评价。对材料进行试验检测，能确定不同材料的质量优劣，为工程质量评价提供参考依据。

1.3提升工程材料试验检测力度，促进新材料的研发

对道路工程材料进行试验检测，主要是在施工前通过试验检测确定材料质量与性能能否达到设计要求，经试验检测确认合格后，即可用于施工，而如果试验检测结果不合格或没有进行试验检测，则不允许在施工中使用。因此，在开工前对不同的材料进行试验检测，能有效保证工程质量，进而促进新材料的研发，提升新材料的应用效果。

2钢筋试验检测方法

2.1取样规则和方法

钢筋在进入施工现场后应立即由施工单位实验室对其质量证明书进行核查，并核对钢筋的包装与标志，同时按照相同的牌号、厂家、规格和批号确定检验批次，每60t（不足60t按60t计）组成一个批次[1]。首先，对钢筋的表面、尺寸与重量实施检验，经检验确认合格后，在监理工程师的见证下，随机选取2捆或2卷，在每捆或每卷中随机抽取1根或1段钢筋，将端头截去之后分别截取4个试样，分别用于拉伸和弯曲试验，每种试验2个试样。对于超出1个完整批次的部分，若达到40t，应额外制作2个试样，分别用于拉伸和弯曲试验。当有1个试样的试验结果没有达到要求，则另取两倍数量的试样继续进行试验，此时若仍有试样的试验结果没有达到要求，则认为这一批次钢筋的质量不合格。

2.2拉伸试验

（1）利用标距仪在试样上作出标记，相邻两个标点保持5mm的间隔距离，然后用游标卡尺对标点误差进行测量，要求在5倍钢筋直径以内误差不超过±1%。（2）启动试验机，使上下钳口开始升降，检查确认无误后，将读数调零。（3）将试样夹持好以后开始拉伸试验，在试样达到屈服前，速度按照6～60MPa/s的范围进行控制，试样达到屈服后，对荷载进行记录，然后使夹头分离，分离的最大速度为0.008/s，待试样被完全拉断后，对此时的荷载进行记录。（4）利用游标卡尺对拉断后试样的标距进行测量，结果应精确到0.25mm。（5）钢筋进场时，检测人员要遵守国家标准《钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋》（GB/T1499.2—2018）中的规范要求，保证钢筋质量满足规定要求[2]。

2.3弯曲试验

（1）结合《钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋》（GB/T1499.1—2017）中的条例得知，检测人员要重点检测钢筋的直径偏差，并在规定时间之内见证送样检验，对复试报告进行精确核查，保证钢筋质量满足要求后，方可用于工程施工中。（2）将试样水平放置于支辊表面，然后开启试验机，以较慢的速度不断施加弯曲力，待试样的两臂被弯曲到保持平行为止。（3）将试样取下，观察其弯曲的截面上是否存在裂纹与断裂。（4）对各项试验结果进行记录，同时判定试样的弯曲性能是否合格。

3天然砂试验检测方法

3.1取样规则与方法

细集料应根据其产地、规格、数量以400m3或600t作为一个验收批，若进场的批量相对较少，则可按200m3或300t进行验收批的组成，如果质量相对稳定，同时进料较大，则宜按1000t组成验收批[3]。在取样之前，应先将其表层铲除干净，之后在上部、中部和下部进行随机抽样，以组成一个完整的试样。

3.2筛分试验

（1）将试样过9.5mm筛，去除超粒径料。然后在潮湿条件下对试样进行均匀搅拌，按照四分法原则缩分成两份，每份550g以上，再用烘箱将试样烘干到重量恒定，烘箱的温度控制在100～110℃，待试样冷却到室温后，开始下一步操作。（2）称取500g经过烘干的试样，放到套筛顶面，然后将套筛安装到摇筛机中，开始摇筛，持续10min。摇筛结束后，将套筛取出，由人工进行逐层手筛。（3）对各筛的筛余量进行称量。（4）根据以上试验结果，计算总筛余百分率，并绘制细集料级配曲线。（5）对细度模数进行计算，结果精确到0.01[4]。（6）做两次平行试验，并将两次试验的试验结果平均值直接作为实测值。若两次试验得出的结果相差超过0.2，则应重新试验。

3.3表观密度试验

主要采用容量瓶法，其操作步骤为：（1）先将试样缩分到650g，然后将其放到烘箱内进行烘干，到试样重量保持不变，烘箱的温度控制在100～110℃，待试样冷却到室温后，分成两份。（2）称取300g经烘干冷却后的试样，将其放入装有1/2容积水的容量瓶当中。（3）轻摇容量瓶，使试样和水充分混合，并排出气泡，然后将容量瓶的瓶盖塞紧，在恒温环境下放置24h，之后用滴管进行添水，到水面和容量瓶最顶部刻度线保持齐平，再将其瓶盖塞紧，并擦干瓶身上的水，对其质量进行称取。（4）将容量瓶中的混合物倒出，擦干瓶内外，然后倒入温度与之前相同的水，到水面和容量瓶最顶部刻度线保持齐平，将瓶盖塞进，擦干瓶身上的水，对其质量进行称取。（5）根据以上结果对表观相对密度进行计算，结果取小数点后3位。（6）根据以上结果对表观密度进行计算，结果取小数点后3位。

4碎（卵）石试验检测方法

4.1取样规则与方法

每次进场的碎（卵）石作为一个检验批，在每个检验批当中，具有代表性的碎（卵）石数量应达到400m3以上。在取样之前，将堆脚处代表性较差的部分铲除干净，然后在上部、中部与下部分别抽取试样，以组成一个完整的试样。

4.2筛分试验

（1）按照四分法把试样缩分成如表1所示的数量，在风干后准备使用。（2）选取一份试样将其放到烘箱中进行烘干，到试样重量保持不变，烘箱的温度按100～110℃控制，完成烘干后，对试样质量进行称取，结果精确到0.1%。（3）将试样放到套筛顶面，然后将套筛安装到摇筛机中，开始摇筛，持续10min。摇筛结束后，将套筛取出，由人工进行逐层手筛。（4）对各筛的实际筛余量进行称取，结果精确到总质量0.1%。（5）根据以上结果对筛余百分率进行计算，然后计算确定总筛余百分率，结果精确到0.1%。（6）做两次平行试验，并将两次试验的试验结果平均值直接作为实测值。

4.3含泥量试验

（1）按照四分法把试样缩分成如表1所示的数量，然后把试样放到烘箱内烘干到试样重量保持不变，烘箱的温度按100～110℃控制，完成烘干后，将试样分成两份。（2）称取试样的重量后将其放到容器当中，向容器中加水，使试样被水浸泡24h，然后用手对试样进行淘洗，去除试样表面附着的黏土与尘屑；将水洗后的悬浊液倒至套筛，以过滤粒径小于0.075mm的颗粒。（3）重复以上步骤，到水洗后的水达到清澈。（4）将筛余物放到烘箱内烘干到筛余物重量保持不变，烘箱的温度按100～110℃控制，完成烘干后，对其质量进行称取。（5）根据以上结果计算含泥量，结果精确到0.1%。（6）做两次平行试验，并将两次试验的试验结果平均值直接作为实测值。若两次试验得出的结果相差超过0.2，则应重新试验。

5结语

综上所述，材料试验检测是道路工程建设中的一项基本工作，对工程质量的重要性不言而喻。本文根据规范并结合相关工程实践经验，提出了一些道路工程材料试验检测方法，可为日后的试验检测工作提供参考借鉴，以提高试验检测结果的准确性。