桥墩穿上白色“保暖衣”，隧道智能化设备施工加快推进……1月14日，重庆日报记者从中国中铁渝湘复线高速公路总承包获悉，作为我市重点交通项目——渝湘复线高速公路重庆段正加快推进，控制性工程水江隧道出口双洞明洞完工、洞身掘进突破百米大关;何家湾大桥首根墩柱、首个盖梁混凝土浇筑已顺利完成，预计今年6月开始架梁。

重庆日报记者在渝湘复线高速公路南川何家湾大桥施工现场看到，一座座桥墩拔地而起，大部分桥墩都穿上了白色的“保暖衣”，参差不齐地矗立地群山中。

“正值冬季，气温低，为防止新浇筑的混凝土桥墩受冻，影响桥墩施工质量，这些桥墩都需穿上‘保暖衣’保暖。”中铁北京局巴南至彭水段4标项目经理杨林虎表示，正常情况下，“保暖衣”要穿一周左右。

据介绍，何家湾大桥一端连接着巴南，一端连接着彭水;大桥全长3公里，共需建138个墩柱。由于地势不平，各个桥墩墩高相差很大，最低的仅10多米，最高的达82米。

因地制宜，4标项目部也将桥墩设置成不同墩状：空心、实心、方形和圆形等。据介绍，桩基最深的深入地下的45米，相当于15层楼高。

“大桥地势陡峭，仅施工便道就修了长达17公里。”杨虎林表示，为确保工程早日通车，目前四标项目部400多人奋战在施工现场，预计今年6月就可架梁。

在水江隧道进洞口，记者看到，一台蓝色巨无霸智能分窗浇筑二衬台车“站立”在隧道口，正在对隧道开挖进行支护。

水江隧道全长3432米，以Ⅲ级、Ⅳ级、Ⅴ级围岩为主，多富水，是全线控制性高风险重点工程之一。“这台二衬台车全智能化施工，仅需一名操作手，施工时实现自动了布料、自动预警等多种功能于一体。”中铁四局巴南至彭水段5标项目书记高建华介绍，二衬台车是隧道施工浇筑最后一步，实现隧道整体浇筑成形。该隧道共有4台二衬台车，大大提高了施工效率，以前隧道施工要用300多人，现在只需100多人。与此同时，隧道还实现施工24小时视频监控、气体24小时检测，施工人员实时定位、刷脸进洞、行动轨道追踪等。

据介绍，目前隧道正以每天2米的开挖速度推进，预计全隧2023年就可贯通。

渝湘复线高速公路是重庆渝湘复线高速公路集团牵头联合中铁建、中铁、中交等31家央企国企联合体中标的PPP项目，项目总长285公里左右，2020年开工，建设工期4—6年。

“渝湘复线高速公路是重庆连接湖南的又一条交通大动脉，全线建成后，将有效缓解目前渝湘高速通行压力，将进一步推进沿线旅游资源的开发，对推进经济社会持续快速增长等具有重要意义。”中国中铁渝湘复线高速公路总承包部副指挥长胡海涛表示。