运营22年的虎门大桥东引桥昨晚10时起开始实施荷载试验。9台加载了一定重量的车辆依次驶入到此次荷载试验的200多米长的桥梁开始试验。为了顺利实施此次荷载试验，昨天中午，15名参与此次实验的工作人员顶着烈日，在虎门大桥荷载试验的桥梁上布置监测点和设备调试等工作，只为确保晚上的荷载试验顺利进行。受此次荷载试验的影响，从昨晚10时起，虎门大桥东行(往东莞方向)实行全封闭交通管制，广大司乘人员选择绕行。
　　设置30监测点收集数据
　　昨天11时50分许，记者来到虎门大桥看见，10多名全副武装的工作人员顶着烈日在桥面上开展荷载试验前的相关准备工作。
　　据负责此次虎门大桥荷载试验的检测单位项目负责人郭先生介绍说，为了确保虎门大桥东引桥此次荷载试验的成功，工作人员正在对荷载试验的桥梁进行监测点的布置和相关设备的调试。200多米长的荷载桥梁，一共设置30多个监测点。截至昨天下午，所有的监测点和监测设备的调试均已完成设置和调试。
　　记者在现场看见，工作人员乘着桥梁检测车下到桥梁的厢梁下方，分别在桥梁厢梁的底板、护板及翼板设置监测点，并把相关的监测设备进行现场调试。
　　郭先生告诉记者，希望可以尽快完成荷载试验，并获得相关数据，以便为虎门大桥今后的日常检修维护等工作提供权威的数据支持。同时，该公司也尽量缩短因荷载试验带来的道路封闭管制时间，让相关道路尽快恢复正常的交通通行。
　　昨晚起开始“健康体验”
　　另据虎门大桥养护部相关负责人梅先生介绍，虎门大桥运行22年来，随着珠三角地区经济快速发展，该桥的车流量不断攀升。在南沙大桥通车前，虎门大桥日均车流量达16万多标准车次，是该桥梁设计标准车流量的2倍。在南沙大桥通车后，如今，虎门大桥的车流量日均约11.8万辆，也远远超出该桥梁设计的最大标准车流量。
　　为了确保大桥的安全，根据虎门大桥的年度计划，经上级部门的批准，公司研究决定对虎门大桥启动一次“健康体验”。公司依据《中华人民共和国道路交通安全法》相关规定，将对虎门大桥东引桥进行为期两天的荷载试验，荷载试验时间为6月19日和20日的22:00至次日早上8:00。为了确保荷载试验的成功，从昨晚10时起，东行(往东莞方向)全封闭交通管制，前往东莞和深圳方向的车辆需要绕行。
　　梅先生告诉记者，为了确保虎门大桥的桥梁安全，该公司除这样的荷载试验外，日常的维护每天都在进行中。此外，遇上如台风、暴雨等恶劣天气，该公司的养护人员会有针对性开展相关维保工作。
　　昨天上午，记者跟随虎门大桥的路政人员韦孝前往即将进行荷载试验的路段现场体验。记者发现，虎门大桥两个方向的交通还是比较顺畅。从虎门大桥公司出发，经威远入口进入虎门大桥，至南沙出口，全程只用了约11分钟。
　　虎门大桥交通顺畅
　　路政人员韦孝告诉记者，自从南沙大桥通车后，极大地缓解了虎门大桥拥堵状况。“在南沙大桥未通车前，虎门大桥与沿江高速交会的入口路段几乎每天都出现交通缓行的状况。如今，这个路口已很少出现这种缓行拥堵的状况了。此外，在南沙大桥未通车前，虎门大桥南沙入口的前方路段也经常因为车流量大，导致交通缓行。如今也有了极大的改善了。”
　　随后，记者从南沙返回虎门，一路也比较顺畅。
　　广东沿海重要交通枢纽
　　另据虎门大桥相关负责人介绍，莞佛高速虎门大桥段位于广东省珠江三角洲的中部，东至东莞虎门镇、与沈海高速广深段相接，西至广州番禺区的南沙，接莞佛高速广珠东线段的大涌高架桥。它是珠三角高速公路网的重要组成部分，也是广东沿海的重要公路交通枢纽。
　　虎门大桥高速段双向六车道，设计流量为8万标准车/天，全长15.76公里，有桥梁20座，总长10.631公里；隧道三座，共长1065米。虎门大桥段中的主航道悬索桥，跨径888米，为我国率先施工、当时规模最大的现代悬索桥；辅航道桥为主跨270米的预应力混凝土连续刚构桥，当时居世界同类桥梁之首。