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西成高铁四川段所有隧道接受敲击检查
更新时间:2021-04-10 17:51
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十五天时间,43座隧道,全长98.335公里,153人极限冲刺,只为一个目标——全面手工复检所有隧道,确保西成客专安全优质开通。

检查分为隧道拱部和双侧壁检查,作业人员需站在作业台车上,车顶站6人,左右两侧各站2人,台车长7.8米、宽3.2米、高6米,重达两吨,需12至15人推行。敲击检查中,拱部检查最为吃力,因为要使用一根长3.5米、约12斤重的铁楸,长时间敲敲打打下来,手臂都会酥麻无力。

 

台车推进过程中,作业人员要按照“一米不漏、一处不留”的方式仔仔细细检查,有蜂窝麻面的处所,会使用检查锤把碎末敲掉,如有衬砌开裂或其他问题,则会用石笔或喷漆简要写明问题描述、洞身标、尺寸等,同时用相机进行拍照,以便建立资料问题库。

“前期静、动态验收,我们已就隧道进行了全面检查,这次再检查、再确认、再评定,就是要进一步夯实设备基础、保证隧道质量再提升。”八组小组长白榆涵介绍说。作为成都高铁工务段江油桥检工区的工长,自2016年4月起,白榆涵便介入西成客专,开始了新线桥隧设备检查工作,他所负责的80.86公里内隧道就有12座43.44公里,占了将近一半,所以,对于这次检查验收,他既兴奋又忐忑,不仅是对设备的检验,也是对自己一年多以来工作成绩的最终测评。

白榆涵带领的八组还有一群特别的“援助部队”——六盘水工务段8名桥路工,工作中,大家相互配合、相互交流、相互帮助,相处融洽。“对于本次任务,我们也是抱着学习交流的态度,每天午间和晚上,我们都会聚在一起开短会,总结当天工作,对接检查情况,布置第二天工作。”六盘水工务段织金桥路车间副主任杨洪介绍说。作为本次西成客专隧道敲击支援任务负责人,自10月23日接到段委派任务后,杨洪便立即准备,带领7名工作能力强、经验丰富的职工乘了两天火车来到西成,先是参加一天的培训,然后又连夜赶到竹园坝与白榆涵汇合,第二天就紧锣密鼓开始了隧道敲击工作。

每天早上7点出工,中午半小时就在隧道内吃饭,中途没有休息,就开始下午的工作,一直持续到四五点。西成客专大部分隧道都是长大隧道,隧道内空气浑浊,难以流通,人呆久了沉闷气郁,十分不快。每当下班出隧道呼吸新鲜的空气,就是一群人最幸福的时刻。

脱下一身的疲惫,当大家晚上休息,养精蓄锐早早进入沉睡的时候,白榆涵还在电脑面前整理一天的问题库、填写第二天的工作任务计划,手机里使用最多的软件就是计算器,这样的节奏和状态自介入新线时起便成了工作常态,每天十一、二点才能休息。

 

“我在西成,我爱西成。”如同白榆涵自己说的心里话那样,西成已成为他工作的全部,这次隧道敲击检查,不仅是他最后的战役,也是西成建设者们与这条沉睡的卧龙陪伴的最后一程,必须精心、尽心、用心,为西成客专的顺利开通投注最后的心血和力量。

目前,西成客专隧道敲击检查工作正顺利推进当中。

顾银锋

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