桥梁耐久性可以定义为：在正常养护条件下，桥梁能够保持其安全性、适用性和外观要求的能力。桥梁耐久性失效的标志，要根据具体结构与环境特点加以确定，比如：

    ①表层混凝土碳化、保护层剥落、钢筋锈蚀至一定程度；

    ②预应力高强材料（体内束、体外束、拉索、吊杆等）的应力腐蚀、锚头锈蚀至一定程度；

    ③裂缝开展超出允许限制；

    ④桥梁发生持续下挠，其变形速率或量值超出可接受的限度；

    ⑤因结构年久老化和（或）荷载通行标准提高，导致结构承载力显著下降，表现为作用效应S(t)大于抗力及R(t)；等等。

    作用效应主要有以下三类：以结构自重为代表的永久作用效应；以车辆、温度为代表的可变作用效应；以地震、撞击为代表的偶然作用效应。由于偶然荷载出现的概率很小，但一旦出现，量值很大，此时结构的设计目标已不再仅仅是使用目标。一般认为永久作用不随时问发生变化，而可变作用则随时间变化，例如汽车数量的增加以及违规超载的发生，将导致车辆荷载不断增大。因此，也可以认为作用效应随时间的增长而缓慢增加。

    结构抗力随时间的增长而不断减小，主要缘于结构构件尺寸减损和材料性能退化两个方面，这种现象主要取决于外部环境因素。例如在碳化、氯离子腐蚀、碱—集料反应、硫酸盐侵蚀、疲劳或冻融循环等情况下，结构会发生劣化和损伤累积，特别是裂缝的发展致刚度下降，降低钢筋与混凝土之间的黏结能力，且钢筋锈蚀会致使体积膨胀，将导致裂缝加宽及保护层脱落，给侵蚀性物质的进入提供更为有利的条件，造成恶性循环。大量检测资料表明，结构抗力的衰减幅度一般也会随时间越来越大。

    目前，基于劣化模型的桥梁结构耐久性设计方法还无法得到应用，主要是以下几方面难以突破：

    ①如何界定在给定环境和使用要求下的桥梁结构耐久性失效极限状态；

    ②如何确定表征材料与结构耐久特征的指标与参数；

    ③如何建立结构耐久性的时变规律。较为实用的桥梁耐久性设计内容，一般包括：材料、结构构造和防腐蚀附加技术措方面。此外，施工工艺也会对桥梁耐久性产生影响。

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