对于公路桥梁实施荷载试验，用于检测和评定其承载能力和实际状况，应遵循内外相统一的因果规律，通过由现象到本质、由表及里的深化认识和跟踪，从检测和现场荷载试验人手，寻求桥梁现状和承载力的定性关系，从而确定桥梁具体测试方案、测试孔跨及其测试部位，按逐级加载的多工况实施静态测试；按不同车速进行动态测试；利用应力释放原理，施测结构自重恒载应力（有条件和具有相应测试仪器可考虑做此项测试匸作）及混凝土弹性模量；对结构几何尺寸作空间变形观测；对混凝土材料标号用综合法作探测试验等等。在一系列实测数据的基础上，将实测值与理论值作相似条件下的对比分析，以校验系数作为指标参数合理性的衡量标准。由此，对得出的承载力指标，再经过可靠度分析和实际状况评定，从而确定桥梁实际承载能力和实际状况。
一般常用的桥梁承载能力和实际状况的定量检测方法，归结起来主要有如下十种：
承力部件损坏程度的无损探伤——超声探伤仪；
裂缝在荷载增量下的开展程度观测——位移传感器；
静、动力荷载增量下的挠度测试——位移传感器；
静力加载的应变测试——智能应变仪；
动力载荷的动特性测试——自动测控系统装置；
自重恒载应力及弹模测量——盲孔松弛——加压法装置；
钢筋位置及数量探测——钢筋探测仪；
混凝土强度等级质量监测 鉴定——综合探测法；
混凝土表层变异程度探测——碳化深度酚酞测定；
材料物理力学指标性能试验一实验室系列仪器设备。
